オトートくんのブログ一覧

新たな愛車86GRスポーツを納車してまだ2日しか経ってないですが、まさか早くもこんな事が訪れるとは…。


86愛車ランキング総合部門1位！

新参者の投稿に興味を持っていただき大変感謝してます。

僕の投稿の中には
「もう知ってるし…」
「先人のパクリやんけ…」

と、思ってしまう内容もありますが、みんカラは自分の車にいつ・何をして・何を取り付けたかを記録していくために利用してます。
その記録がみんカラを利用している皆さんの少しでも役に立つような説明書きの投稿になるように努力してます。
自分自身も投稿を見直して「あの時どうしたっけ？」って再確認する事もあるので説明書きの投稿が役に立ったりしてます。

86はユーザー数も多く注目して貰うのは容易い事ではないですが、今後も皆さんがすでに知っている定番のカスタマイズから独自性のある変わった投稿が出来るよう活動していきたいと思いますので、今後とも宜しくお願い致します。

正式注文から約5ヶ月半を経て、本日2019年4月28日の平成最後の日曜日に念願の86GRスポーツを納車しました！

4月上旬に車屋さんに車両が届いた時には外周りや内装を見ていただけで車内に乗り込むのは今日が初めて。
車屋さんの担当者と雑談を含みつつ車検証等の書類を受け取り、今後のメンテナンスやカスタマイズの話をしてから車両に乗り込みました。

座った瞬間、
「狭い！」

86GRとBRZ STIスポーツを試乗した以来の乗車でしたがこんなに狭かったかな？
ステアリングを一番上にしてシート座面を一番下にしても広くは感じないのでステアリングとシートは早めに交換したくなりました。


納車直後の走行距離は14km。ここから僕の86ライフがスタートします。

アクセル・ステアリング・ブレーキ・シフトフィール等、車両の動きを確かめるように運転をして空のガソリンを補充して帰宅。


スカイラインGT-Rを手放してから空きスペースになっていた駐車エリアに今日から86が陣取ることになりやっとスポーツカーが無くなった寂しさから解放されます。


駐車スペースは傾斜がついているのでスポイラーまでどれだけ余裕があるか気になりましたが、多少下げても余裕はありそうで一安心。連休明けの車高調取り付けの際に下げ幅を伝えてスポイラーへ影響ないようにしようと思います。


スカイラインGT-Rよりも小さいボディサイズなので今までより多少スペースに余裕が生まれました。

このGWに可能な限り作業を進めて自分の求める86GRスポーツへ近づけていきたいと思いますが、この先まだまだ長く付き合っていくので自分のペースで楽しく86ライフを送ろうと思います。

本来なら本日納車予定だった新たな愛車86GRスポーツですが、車屋さんの作業進捗の関係で納車は来週になったので用事ついでに車がどうなってるのか見てきました。

後日注文したTRDパーツが無事に取り付いてました。

定番のドアスタビライザー。友人撮影。GRグレードでは非設定ですが見た目向上のため取り付けてもらいました。


エアロスタビライジングカバー。こちらもGRグレードでは非設定ですがゴミ侵入抑制目的で取り付けを依頼。取り付けをしてもらった担当者さんが説明書通りの付け方では隙間が気になったようで、位置合わせにこだわって取り付けてくださいました。


車両到着ギリギリに依頼したチャージスピードのリアボトムラインも取り付いてます。GRシリーズ用のエアロと同じ色に塗ってもらってますので自然な仕上がりです。


ミラーヒーター目当てだった寒冷地仕様でのオーダーを忘れた代替案として取り付けることになったガルーダのヒーター付きブルーレンズミラー。室内はガルーダのミラー用配線処理のためドアトリムが外されてます。納車後スピーカー交換を含む作業を予定していることを伝えたのでドアトリムは外しっぱなしで納車して貰うことにしました。

あとはコーティングとGRフロントステアリングラックブレースを残すのみ。来週の納車が予定通り行われることを願います。

21日納車予定になっていた新たな愛車86GRスポーツですが、車屋さんの作業進捗の関係で一週間先伸ばしになりました。

本日、車両に施工するコーティングの種類をどうするか連絡があった時に取り付けする部品がまだ準備出来ていないという事で21日には無理という結論に至りました。

後日追加注文したTRDパーツとボトムラインの取り付けは完了しているらしく、ディーラーの判断ミスで取り付けが見送られたGRフロントステアリングラックブレースは最後に取り付けてもらえるようです。

今回は新車ということで初めてコーティング施工を依頼しましたが皆さんは撥水と親水どちらが好きですか？
水玉状に弾く撥水は見ていて満足度が高く気持ちが良い物ですがウォータースポットの発生のリスクもありますね。
全体に広がるように水気が流れる親水は弾く見た目ではないため撥水派には満足度は低いですがウォータースポットが発生しにくいようですね。

僕は今回親水でのコーティングを選択しました。
我が家は屋外駐車の環境なのですが、86は普段は乗らず週末のみの運転が多くなるのでウォータースポットが残る可能性がある撥水よりも親水のほうが放置状態でも汚れが付きにくいかなぁ、と考えました。
前愛車スカイラインGT-Rの時も放置状態が長くコーティング未施工のため汚れが落ちにくかったので、86ではコーティングによる汚れの蓄積抑制に期待をしています。

ちなみに今回のコーティングの費用はおよそ7万円程と聞きました。屋外駐車なのでなるべく長期間持続するタイプにして欲しいとお願いしましたがこんな物なんですかね？
初コーティングなので相場を知らないのですがミニバン形状だと10万円超えるコースなのではないでしょうか。

一応ゴールデンウィーク中は乗ることが出来そうですが、連休明けにはすでに足周りカスタマイズを依頼しているショップに預ける予定なのでノーマルで乗る期間は一週間程となりそうです。

4月21日納車予定の新たな愛車、86GRスポーツの納車が残り一週間近くまで迫ってきました。

正式注文して5ヶ月経過したので人によっては時間かかりすぎでしょ？って思うかもしれませんが、あれやこれやとやって欲しいことを追加しちゃうとどうしても時間がかかっちゃいますよね。
車屋さん的にも預かってる間、気を使うようなので早く納めたいらしいです。

そんな86GRスポーツの納車を待っている訳ですがドリフトに必要な物としてこんな物を仕入れています。

ワーク エモーションXD9


ADVAN Racing RCⅡ

普段履き用の18インチADVAN Racing TC-4以外にドリフト用として17インチのホイールを準備してみました。

ワーク エモーションXD9はフロント用で特殊PCD仕様の8.5J＋42。ADVAN Racing RCⅡはリア用の8.5J＋45。どちらも古いモデルでそれなりの程度ですけどドリフト用にはピッタリ。

純正ホイールも即ドリケツになりますけど7.5Jはちょっと…。

このドリフト用ホイールを探してた時に感じたのですが、PCD100の5穴ホイールってワイドリムサイズがなかなか出てこないんですね。
18インチだと8.5Jはゴロゴロしてますが17インチだとかなり希少な存在に感じます。実際17インチで8.5Jを探してみたら新品がほとんどでしかも高いモデルばかりなのでドリフトには勿体無いと思ってます。

ケツ滑らして遊ぶだけなら7.5Jや8Jでも可能ですけど、ドリ車としてカッコ良く見せるならワイドリムのホイールで引っ張りタイヤにしてツライチの追求も必須かなと個人的には思ってます。

納車してすぐドリフトする訳じゃないので慣らしをしっかりしてドリフト向けカスタマイズを完成させたら実践投入したいと思います。