hirogucciのブログ一覧

久しぶりに有給休暇を使いました。
それも特に予定なしで組んでおいたという貴重な休日。
外は日射し強めなものの、終日雨の心配はなさそうな青い空♪









そしたら出かけますよね！
なにせ新生ケントエンジンの慣らしが途中ですもの。


エンジンオイルが少ないようなので出発前に補充。
悲しいことにエンジンオイルって随分高くなりましたね。
この１リットルボトルがジョイフル店頭で1,880円＋税です。(+_+)


暑さは耐えられる範囲、空は快晴。
信号のない田舎道を行ったり来たり・・・。
3000rpmを上限に適度に負荷をかけます。


正午を過ぎると汗をかくほどの暑さになってきたため、終了にします。
あと1～2回走らせたらエンジンオイルとエレメントを交換ですね。


明日仕事に行けばまた土日の休みだけど、天気が悪いみたいで・・・。
あ～あ、早く慣らしを終わらせたい！

MSG7さんとのケントE/Gオーバーホールプロジェクトが完了しました。

旧車あるあるですが、実際始めるとエンジン以外にも手を入れておいた方がいい箇所がたくさん見つかります。(+o+)
予定外のメニューも、特に安全にかかわるものは躊躇せずお願いしました。






そして今日から本格的な慣らし運転開始です。


慣らし運転のコースは・・・いい道があるんです♪
JR小俣駅の北側と松田川ダムを結ぶ道は、若干の勾配と高速コーナーが続く農道で信号がひとつもありません。
サイクリストやバイカーが多いので注意が必要ですが、慣らしを淡々と行うにはこれ以上のコースは無いです。
3000rpmを上限にここを数回往復します。


チカンに注意！！って・・・それより熊と鹿です、このあたりは。


新しい燃料ポンプ。
音が静かになりました。


APレーシングの新しいブレーキマスターシリンダー。


今までの直動式とは比較にならないパワーとスムーズさ！
レブリダクションセル。


新しいタイロットエンド。


ブレーキキャリパーは専用品のチタンボルトで固定。
ワイヤーロックもバッチリ！


あとコレ！
右側のマウントコーン(黒い樹脂のヤツ)が割れかけてグラグラだったので交換。
MSG7さんがトー調整をやっている間に工具を借りてサクサクっと交換するつもりがあり得ない狭さに配線を通す作業に大苦戦。。
結局MSG7さんを巻き込み(？)、1時間以上かかってしまった。
設計が悪いですよ。。


早朝から走って、時間は10:00を過ぎました。
今日は第二日曜なのでたので邑楽タワーミーティングに向かいます。


早速会場のド真ん中にカウンタックが2台！
最新のランボより人だかりが多いのは、オジさんが多いからかな。(笑)


キレイな状態を維持している、赤カウンタックのコクピット。


お隣には白いカウンタック。
2台並ぶと壮観です。ぜひフェラーリ512BBも並んでほしい。


今日はランボが多めでした。


ランボが珍しくない、という非日常の世界。


対してフェラーリは少なめでした。


好きです。8気筒フェラーリの傑作、F355！


でも、私はやっぱりポルシェ党なんだな。


SMPより参加あり！
吉野屋さん、お会いするのは何年ぶりですかね～！？


雨が多いから、巨大きのこが生える生える。


これは自転車のスーパーカー！？
速そうだ。速いかどうかは結局エンジン次第だけど。。


帰宅して、レーステックの油圧/油温計にVDO用のめっきメーターリングを移設しました。
ほかのメーターとの統一感が出たかな。


オーバーホールしたことだし、ボディカバーも新調しました。
いつもと同じブランド、これで3枚目。
新品はめっちゃゴワゴワ。裾のゴムも効いてる。


久しぶりにクルマ三昧の日曜でした。
17:00前にはビール開けてるかも。。

いったん仕上がったセブンですが、追加で交換するものが発生しました。
部品が届いたということで、あいにくの雨でしたが再びMSG7さんのガレージにセブンを置いてまいりました。

帰りはアシが無くなるため、最寄り駅まで送っていただきました。
一週間後には仕上がっているとのことで、いよいよ完成となります。





燃料ポンプ。
カラカラと空撃ち音の出る今のFacetから置き換えます。


ブレーキマスターシリンダー。
APレーシングの箱だけでカッコいいですね。


ウィルウッドの4ポッドキャリパーの制動力を最大限引き出すだけ容量をアップさせる・・・とのことです。


完成後は本格的な慣らし期間に入ります。
今年の秋は楽しいぞ！

暑い暑い、と言って土日２日間ともエアコンの効いた家に籠っていてはいけないですね。

本日の天気予報は曇り、最高気温30℃、最小湿度67％・・・
正直、自転車を漕ぐには蒸し暑すぎですがギラギラの直射日光に焼かれるよりはだいぶマシだろうと考え出発しました。

いや、でも本当に蒸し暑い。とても１日は乗っていられない。
14:00過ぎに帰宅。
走行距離56km、全然ダメだ。。

MSG7さんから「引取りに来ていいよ」との連絡があり、行ってきましたよ。
まだいくつか課題があるのですが、走れる状態に仕上げていただいたので愛車を迎えに行きました。








僕のセブンと入れ替わりにMSG7ガレージに入庫するＩ先輩のケータハムZETECの助手席で向かいます。
なるほど。本調子じゃないですね。。


早速、仕上がったエンジンとご対面！
素晴らしい！


お、レヴリダクションセルが付いた！
これで始動性が良くなる♪
音もカッコいい。


とても静かにアイドリングします。
まさに手組みのエンジンって感じです。


今までのオイルクーラー、役に立っていなかったみたいです。(爆)
中華製ですが、今回新調しました。


今まで油圧計はありましたが、メーター変更で油温も分かるようになりました。
オイルクーラーのせいか、油温の上りは鈍い感じ。


エンジンだけではありません。ハブも強化しました。


自宅に帰る途中ちょっとしたトラブルがありましたが、オーバーホールしたエンジンは絶好調！


まずは3000rpmリミットのナラシです。
このあとは燃料ポンプ交換、ブレーキマスターシリンダー交換などやっていきます。