KOTAYUKIのブログ一覧

先日パーツレビューにアップしましたSCORPION製CBR1000RR SC77用スリップオンマフラーを夏季連休最終日に取り付けました。取付については整備手帳を参照してください。気になる音量ですが、バッフル装着時は純正マフラーの排気バルブ全開時排気音に対して約2割増し。バッフル未装着では4割増しのイメージ(あくまでも個人の感想です…)。今後走行距離が増えると焼きが入って音量が大きくなる可能性はありますね。現時点でJMCA認定マフラーは発売されていませんのでマフラー購入時にはご注意ください。やはりS660の車検対応と比べるとかなりうるさいです…。

2016年10月にNSR250発売30周年を記念しARAI RX-7X「NSR 30THヘルメット」が発売され限定数250個に対して808人の応募があったことは一部のNSRユーザーで盛り上がっていました。今回数量限定ではなく「受注期間限定」で88NSR(NSR250R MC18)カラーをイメージしたARAI 「RX-7X NSR250R」が発売されることになりました。受注期間は2017年9月30日まで、発送は2018年1月下旬。シリアルNOは付きますが、数量限定ではないので希少価値は30周年記念モデルの方があるかもしれませんね。以下の画像は私が昨年購入できた30周年記念モデルです^o^

ラグビーワールドカップ特別仕様図柄ナンバー(寄付金なし)を申し込み、S660を白ナンバー化しました。


軽自動車の白ナンバー化によるデメリットを気にされている方も多いと思いますが、実際に有料道路の有人料金所で過払い事象がありました。



昨日4/15(土)に伊豆中央道を利用した際に、有人の料金所で「200円」を支払いましたが、あとで友人との会話の中で「軽自動車は160円」と知りました。

ETCが使えず料金所手前でカバンから財布を取り出していたため、事前に車種別料金を確認できなかったのですが、軽自動車の白ナンバーは有人料金所の方にはまだまだ浸透していないようです。

なお、今回の件ついて、過払い分を請求するつもりはありません…(念のため)。

オープンカーの弱点の１つである「剛性の弱さ」を改善するために、BLITZ製 ストラットタワーバーのType2を装着しました。Type2の特徴は、ユーティリティーボックスが開閉可能であり、そのためタワーバーが縦装着となっています。ボディー取り付け部は赤メタリック、バー本体は艶消しブラックでデザイン的にも気に行っています。ちなみに、Type1は、タワーバーが横でユーティリティーボックスの真上にあるようです。フロント・リア両方装着しましたので、パーツレビューにアップします。今回は横方向の剛性アップ対策をしましたが、今後は前後斜めの剛性アップを検討してみます。

純正ネオバはサーキット用にホイールはRAYS 57C6を装着のまま温存。ドレスアップ仕様として、WEDS マーベリック709Mでフロント・リア共に17インチ化。16/12月に同じマーベリック709Mでフロント：16インチ(5.5J)、リア：17インチ(6.5J)化をしましたが、インセットを真面目に検討せずツライチ設定を失敗(会社の先輩からの指摘…)。ツライチ度を再計算する中で、せっかくなので思い切ってフロントも17インチ化。フロントは60.J、リアは7.0Jに。画像はパーツレビューで。ちなみにインセットは一生懸命計算～検討したので公表しません ^o^