笹子峠（山梨県）

こんにちは～♪　はるぶーです(^^)v

前回、前々回に続くツーレポ第３弾、甲州街道の笹子峠に行ってきました。
□名称：笹子峠（ささごとおげ）
□所在地：山梨県大月市・甲州市
□路線：山梨県道２１２号線
■実走日：2017年8月13日（日）雨
■実走車：GN125H

笹子峠と言えば数年前にトンネル崩落事故で有名になってしまった中央自動車道の笹子トンネルのあるところですが、首都圏と山梨（甲府盆地）を結ぶ主要なルートとして、中央自動車道の他にもJR中央本線、国道２０号線、そして今回訪ねた旧国道２０号線の笹子隧道と何本ものトンネルが通っています。

今でこそそんな笹子峠ですが、その昔はあまりにも道が険しいために、大月～都留～富士吉田～御坂峠～甲府のルート（現在のR139～R137）の大回りルートが国道（旧国道８号線）として指定されていた時期もあるとのこと。そこで今回は笹子峠と御坂峠をセットで探索しました。

笹子峠の大月側の入り口です。

奥に見える黄色いゲートの先が国道20号線の新笹子隧道です。
最近入口の交差点が整備されて、もともとの場所より100メートル位トンネル寄りに移動しました。

ちなみにこの日は出かけるときは晴れていたのですが、この写真を撮る直前から激しい雨が降り出してしまいました(汗)。


山梨県道２１２号線（旧国道２０号線）

センターラインはありませんが、概ね２車線幅の舗装道路を登って行きます。
大月側は大半が杉の植林の中で、途中展望が開けるところはあまりありません。


途中「矢立の杉」という杉の巨木があって、その昔源頼朝も戦勝を祈願してこの木に矢を射たとのこと。杉良太郎さんのファンにとってはゆかりの地らしいのですが、興味がないので雨がひどいのでそのまま通過しました(笑)。


やがて峠のトンネル（笹子隧道）に到着。

現代の規格からすると、かなり小振りの断面で、幅は１車線で乗用車でも離合はできません。それでも大月側の坑口はコンクリートのアーチとピンク色の石張り(？)がなかなかお洒落なデザインです。
内部は照明も無く真っ暗です。
以前来た時には一部素掘りの岩肌が露出していた様に記憶していたのですが、全面コンクリートや鉄板で補強されていました。


甲州市（旧大和村）側の坑口は、コンクリートのアーチと白い石の組み合わせで、大月側とはデザインを異にしています。


さらにアーチの頂部に小さなアーチが載ったなかなか凝ったデザインになっています。
こういった古い構築物のデザインを見てみるのもなかなか面白いですね。


峠を越えて山道を下りだすと雨も小やみになってきました。


上空にはまだ怪しい雲がかかっていますが、少しずつ視界が開けてきました。
甲州市（旧大和村）側は大月側よりは見晴らしがきく場所も多く、比較的明るい感じの道が続きます。

出口近くの集落に差し掛かると、左側に旧甲州街道と書かれた道標が出てきます。旧道はかなり道幅が狭く、民家の庭先の様なところを抜けていく道ですが、バイクであれば問題なく通れますので、そちらを行くのも一興でしょう。最終的にはどちらも同じ交差点でR20号線と合流し峠越えは終了します。

この後甲府盆地に下りてからは、再び真夏の太陽に照り付けられて、とてもレインウエアを着ていられずに脱ぎました。
その後、次のターゲットの御坂峠に向かったのですが。。。

続きは第４弾ということで。(^.^)/~~~