まあしゃるのブログ一覧

　まだ 30,000 km？
　もう 30,000 km？



人それぞれ走行距離は違うし、受ける感想も人それぞれでしょう。　北海道の人とかだったら、

まだ慣らしの距離かもしれません！？

自分では、4年でこの走行距離なら、自分と車に良く走ったと誉めてやりたい気分です(^-^)

あとどのくらい乗るのかわかりませんけど、これからも大切に乗っていきたいですね♪
皆さんも今の愛車を大切に (^-^)/




55.5？
29,945kmでAカウンターをリセットして、見事撮影に成功しました☆　走行中なので多少ブレたけど…
ちなみに、Bカウンターも29,980kmでリセットし、20.3で撮影するも、見事な激ブレで撃沈…(>_<)

P.S　撮影は前後に車がいないのを確認し、安全に注意して撮ってます。

青空が広がった本日25日、晴海で行われた首都高のイベントに参加してきました(^-^)
その名も、『首都高スカイウォーク in 晴海』です♪

　

新しくできた晴海線の豊洲出入口・往復約２キロほどを歩けるこの無料イベント
こちらの記事によると、約6,200人が集まったそうです。



ここが入場口です。

ネットで印刷した紙を入場券として持参しましたが、必要ありませんでした。

入場口で記念品のちらしや携帯ストラップ、バッチにステッカーなどをもらい、いざスカイウォークのスタートです♪



こんな感じで出口側の車線を歩いていきます。
ここから片道約１キロ先の分岐点まで行き、折り返して戻るルートです。

天気が良いので気分良く歩けましたよ(^-^)


少し歩いて、遠くの景色を撮影。
手前に見えるのがゆりかもめ（電車）の橋で、奥がレインボーブリッジです。


逆光なので景色はかすむし、撮るのも大変でした。

写りもイマイチですね (>_<)


絶好の天気なので、レインボーブリッジの間に 富士山 も見えましたよ♪


この写真のちょうど真ん中に写っているのがわかりますか？

わからない人はこちらで (^-^)/


途中、パトカーや白バイなどの警察車両や、散水車などの作業車が展示されていました。
車内に入れるので、子どもたちに大人気です(^-^)


このエイトは各イベントでおなじみですね。
そういえば首都高を走行中にも見たことがありますよ（汗）

同行者が観音開きに驚いてましたが、意外と知られてないのかな？？




こちらは作業車として使われている、ベンツの多目的車・ウニモグです。

手前のバンパー？もごついです。ハンドルは左右の切り替えが可能だとか。
地味にすごい！



反対側の車線にも人がいっぱい！
一番上の写真の場所ですね。

各所にあるスタンプラリーのハンコを押すと出口でプレゼントがもらえるそうで、僕も並んで押してきましたよ（笑）



　終点にはこのイベントで行われた 結婚式 の跡が・・・・・　花嫁は元ミスハイウェイ！？

　　

詳しくは、こちらの記事 で！　快晴の中、無事に行われて良かったですね(^-^)


　折り返し地点では、両車線をつなぐ細い非常階段を渡り、入り口車線側に出ました。




　ここが分岐点。いつか車で通るのが楽しみです(^-^)

　　



途中、電気自動車の展示もありました。

これはスバルの R1e ですね。

不思議だけど、この手のエコ車は子どもたちに不人気です(^-^；



ようやくETCの料金所を通過♪

カレーがもらえる抽選があったので私も並びましたが、見事に外れて・・・（泣）



料金所を出ると、 カレージョ さんが出迎えてくれました♪
暑くて大変だったろうに、ほんとご苦労様です
※ カレージョ だから、カレーの抽選があったんですね！！

写真には撮りませんでしたが、その他、パフォーマーの方達もいらっしゃいました。
人形使いの人、白塗り人形姿？のセールスマンなど・・・。
無料のイベントでギャラは出ているのでしょうか？？



　最後に、 「東京スマートドライバー」 プロジェクトで、昨年8月末まで首都高を巡回していた
　GT-R、通称 『ホメパト』 の展示がありました。プラモデルにもなってますよ♪

　　



出口への道～

下りだから楽でした。
入り口車線の方が傾斜が急なんですね(^-^；

後半は暑さに負け、地上が恋しかったです（汗）


出口でスタンプラリーのプレゼント（ハンカチ）をもらい、地上に戻ってホッと一息です（笑）
その先には休憩所スペースがあり、ホットドッグやコーヒーなども売られていて、歩いた疲れを取ることが出来ましたよ。


季節外れの暑さ（体感温度20度超え）と、人の多さで大変でしたけど、貴重なイベントに参加できて楽しかったです(^-^)

おしまい。

こちらの東京スバルでは、本日（18日）お客様感謝デイでした。
自車も一年点検を受けるべく、休日で混んでいるディーラーへ・・・

以前ブログに載せたので憶えている人もいるかもしれませんが、私が行っている所は本来なら昨年いっぱいで閉める予定でした。
しかし、急激な不況のため、引越が春まで延期されたとのことです…(^-^；
今後の状況次第でこの予定も変わりそうですけど、振り回されるこちらも大変ですよ（苦笑）
色々と弄っているので、出来れば今のディーラーで見てもらうのがベストなんですが・・・・・

今日は感謝デイなこともあり、珍しく抽選会を実施していました。
結果、二等が当たってアルミのボトルをいただくことに…（以前にももらったような気が…）

来場の抽選はサンクス賞のポストイットです（笑）
もちろん黄緑色のインプレッサを選んでますよ☆　人気はダントツで青のエクシーガでした！

さて今回は、通常の一年点検と、追加でブレーキフルードとリア・デフオイルの交換を頼みました。

ブレーキフルードは今回から、WAKO'S の SP-4 に！
デフオイルは懸念の REDLINE から、また純正へと戻しました…(^-^；

今回の費用は２万円ちょっとです。高いけど安心料みたいなものだと、毎度自分に言い聞かせています（笑）
点検後のシールは、写真のように緑からオレンジに変わりましたよ♪

点検結果は特に問題なく・・・・・と思ったら、
エアコンのベルトが劣化しているようで、次回点検 or 車検時に交換の必要があるとのこと。

新年早々ディーラーで長居したけど、整備後に愛車に乗るのは嬉しいものです(^-^)

気分良くディーラーをあとにすると、あれ！？　○×□が▽△してる・・・・・

舞い戻り、再びディーラーで長居をすることに（爆）　　※真相は謎ですよ…

あけましておめでとうございます。（今頃！？）
相変わらずスロースターターな自分ですが、今年もこだわりを持って愛車と付き合っていければと思います(^-^)

さて、新年一発目はテールランプのバルブ交換です。一年点検前に済ませました。
とは言ってもLEDバルブではなく、純正と同じ白熱電球への交換ですけどね(^-^；

　　

□　今回交換したテールバルブ

・下段内側　　【○○●】　【●○○】　（ポジション＆ストップ）

　Koito　T20ダブル ｘ ２　￥399※値段はSABでの購入価格

・下段中央　　【○●○】　【○●○】　（ポジション）※非純正

　Koito　T10 ｘ ２　￥367

・下段外側　　【●○○】　【○○●】　（ストップ）

　Koito　T20シングル ｘ ２　￥357

・上段内側　　《○｜●》　《●｜○》　（バックランプ）

　POLARG　T20 /B1ハイブリッドバルブ（白） ｘ ２　￥409 ｘ ２

×上段外側　　《●｜○》　《○｜●》　（ウインカー）

　Philips シルバーヴィジョン　使用中
　これだけ値段が高いこともあり（汗）、今回は交換を見送って清掃だけしておきました。
　ただし、来年の車検前には前後併せて交換する予定です。


□　交換して外した純正バルブ （すべて小糸製）

下側のT20型バルブはほぼ４年使っているのもあり、けっこうな汚れ具合です。
周りのガラスだけではなく、内部の導線とフィラメントも同じように黒く焼けているため、このまま使ってもきっと長くはもたなかったと思います。
T10はほんのり汚れている程度で、まだしばらく使えそうです。
バックランプのT20はほとんど汚れてなく、見た目は新品でした(^-^；
このT20だけ予備に取っておきますよ。


今回早めにバルブ交換したのは、突然切れるのが怖いからなんです…。
実際切れてから交換する人がほとんどだと思いますが、事故のモトになるのでご注意を！

LEDバルブは値段の問題とか色々とあるので、残念ながら今回もパスです。
白熱球は値段が安いので、ほんと助かりますよ(^-^)

せっかく取り替えるので、今回はバックランプだけ、POLARG（日星工業）のホワイトバルブに替えてみました。
このB1ハイブリットバルブには、明るさ３倍を謳うレンズタイプもありましたが、値段も２倍でした…（笑）

余談ですが、日星は小糸の子会社なので、小糸の電球も日星が作っているのかもしれません。パッケージ裏面がそっくりなので。


□　T20ノーマルバルブとの比較

　　

左が純正ノーマルバルブ、右がホワイトバルブです。
まるでLEDのように、白くて綺麗でしたよ♪

色が変わっても明るさはほとんど変わらないようです。
バックモニターの画面でも、色味が変わっただけでした。
普段は自分には見えないのが残念ですね(^-^；

　　


これでまた数年間は、（ウインカーを除いて）リア周りのバルブ交換の必要が無くなり、安全性が高まりました(^-^)　
フロント側は車検前にランプユニットを外す必要があるので、その際にポジションとウインカー球を交換する予定です。

すぐに交換する予定がない人でも、何年かに一度くらいは、状態チェックと清掃（＝バルブのガラスをアルコールを付けた綺麗な布で拭くだけ）をして、ソケット端子をグリスアップしておくことをオススメしますよ♪

久々のブログＵＰです(^-^；

インプレッサとの付き合いももうすぐ４年・・・
ちょこちょこ走ってはちょこちょこいじってる自分ですが、もちろんトータルでは満足しています(^-^)

しかし、最近周りでインプからの乗り換え組が多発中・・・
もちろん年数的なこともあるのでしょうが、この不況が続く中、燃費が良かったり、保険や税金が安くなる車に乗り換えることは、至極当然でエコなことだと思います。

また、新型のZやiQ、熟成したロードスターやR35など、魅力的な新型車が続々と出てきていますから、試乗や見積もりなんかしたら自分もコロッといきそうで怖いです…(^-^；

こんな中、自分が出したアイデア（!?）が、『刺激アップする物を付けよう！』です。

回して楽しいエンジンを積む203なんですが、排気音がやや小さくて不満でした。
高回転まで回した時には、かなり盛大な音がするんですけどね（汗）

そこで音量アップを目的に、センターパイプを交換することにしました♪

○ラ・アンスポーツの P555WRC センターパイプ です。


左が外した純正パイプ、右がラ・アンのP555WRC

純正にある大きなサイレンサー（？）が無くなるので（※）、抜けが良くなり音量がアップするとの評判を聞き、入れてみました。
※P555の方は形だけのようです


今回はDIYでの取り付けです。
下に潜っての作業は大変でしたが、なんとか交換できました(^-^)

　　
　左から右へと、写真の様にスッキリしましたよ！もちろん軽量化にもなってます♪

ガスケットは後ろ側だけ新品が付属し、フロント側および支えのゴムは純正の再利用です。
一応念のため液状ガスケットを塗り、排気漏れ対策をしています。実は間違えて関係ないところまで塗ってしまいました（恥）

早速エンジンをかけてみると、アイドリングの1500回転でも違いがわかります！
800～700回転ほどに落ち着いた頃には、純正同様の静けさになりましたよ♪


デジカメで動画も撮ってみました。音が小さいので最大音量にしてご覧ください。

こちらはノーマル状態



こちらがセンターパイプ交換後


交換前後に都内/近郊のいろんな場所で撮ってみましたが、ここが一番良い音してました♪
でも車内からのデジカメ撮影なので、動画では音の違いがよくわかりませんね…（苦笑）

アクセルを踏みすぎると吹け上がりが速くて（ギアチェンジで）音が途切れるので、ハーフ位に踏んで溜め気味に走ってます。
※デジカメの特性上、車が速く見えますが、実際は法定速度＋αで走ってますのでお間違えなく（汗）

自分の感覚では、S203純正マフラー音の３割アップな感じです。（あくまで自分の感想。人によってはそれ以上と感じるかも…）
高回転時の高音の咆哮はそのままに、低中回転時の中音が音量ＵＰして迫力が増しました♪
うるさすぎず、静かすぎず、それでいて嫌みな音でもない、回して気持ちが良い音です(^-^)/

ただし、車検にはギリギリ引っかかるようなので、ダメな際はまた純正に戻すか、社外のインナーサイレンサーで対応するつもりです。

なお、交換後は抜けが良くなるとのレビューを多く見ましたが、M203は元々抜けが良いので、自分には体感できませんでした・・・(^-^；

ともあれ音量がアップし、運転がさらに楽しくなったインプに満足しています☆
今後も刺激アップパーツの導入で楽しく走っていきたいです♪