ハイブリッドよりも注目されてるんですね！ -VWのTSIエンジンが3冠の快挙を達成-

最近、何につけても言葉先行で、日本では「ハイブリッド」の言葉に踊らされている気がしますね。
そういった意味でもTSIにしかり、マツダなんかのiSTOPとかも良い技術だと思いますね。

IT業界なんか最たるもので、出てきては消えてく言葉がわんさか・・・ですからねぇ～。

こんばんは☆彡
日本ではどうしてもイメージ先行になってしまいがちですね。
ディーゼルも一度悪いイメージが付くと、そこから脱却できないですし。
ハイブリッド以外の現実解は、まだまだ色々ありそうですね。

IT業界は砂上の楼閣みたいなところがあるので、もてはやされた技術があっと言う間に消え去ることも当たり前ですね･･･

私もこの1.4LTSI＋DSGというのはベストソリューションだと思います。

GTIとかに使ってる2.0LTSIがもっとスポーツに振っても良いかなぁ

おはようございます♪
普段使いの性能としては、必要かつ十分でしょうね。
GOLF ⅥやA3SBの1.4TFSIを試乗したときにそう思いました。
スポーツエンジンもダウンサイジングしても良いと思いますが、気持ち良さはスポイルして欲しくないですね。

ハイブリッド　という技術も一過性の技術に過ぎないと聞いたことがあります。
重量級バッテリー満載の車を最初だけ電気で動かして、肝心なところは図体の割りに重い車体を非力なエンジンで引っ張るって使い方してるので、街中走行主体でトータルで見ると燃費よさそうに見えても、燃料電池車や電気自動車が実戦投入広まっていけばいずれは消えてなくなる運命なのでしょう。

エンジンも、クリーンディーゼルをもっと煮詰めれば今のハイブリッドより地球にやさしい車になるという話ですし。
そのまえにクリーンディーゼル＋ハイブリッド　が出るかな？（笑）

おはようございます♪
確かに、ハイブリッドは過渡的な技術だと思いますよ。EVや燃料電池車が軌道に乗るまでの「つなぎ」の技術だと思います。
EVが本格始動したら、ハイブリッドにする意味がなくなりますからね。

日本の場合、政策的にハイブリッドを推し進めてますから、ハイブリッドは広まるでしょうけど、それがEV普及の足かせにはなってほしくないですね。

そうそう、PSAグループではディーゼルハイブリッドを開発中のようですね。
さすが欧州です(^^)