弾正のブログ一覧

またまた近所のコンビニで、面白いものをゲットしました！

グリコPocky つぶつぶマロン！

秋に向けて期間限定の商品が店頭に並ぶようになって来ましたねぇ～
「期間限定」に弱い私、早速手にとってしまいました(^^;;

とはいえ、すぐ食べるとメタボちゃん道一直線なので、ちょっとお預け。

折角なので、マロンとのツーショットを撮ってみました。
マロン＆マロンです(^^;;



マロン：「え？これ何？あたちにくれるの？」
弾正：「これ、マロンの兄弟だよ(^^)」



マロン：「そうやって、あたちに食べさせないんでしょ！パパのうそちゅき！」

私もしっかりやってみました！

脳内メーカー車編(^^;;

本名を入れた結果は、こんな感じです。
←こっち

前に乗ってたシトロエンが一番ってのが合ってそうです。
アウディも下位ながらランクインです♪
微妙にアルファロメオも入ってるところが良いですねぇ～(^^)


で、HN「弾正」を入れた結果がこんな感じ。


どの車が欲しい？

これは、何とも･･･
もっとも縁遠い車が一位とは･･･

色々やってみましたが、アウディは一位にはなりませんでした(ToT)


この記事は、今さら脳内メーカー について書いています。

いやぁ、凄い技術ですねぇ～
「運転状況が適正に行われていないことを検知」するとありますが、その状態の定義が難しいと思います。それでも状態を定義してそれを監視してるんでしょうねぇ～

私なんか挙動不審なので、アラート鳴りっ放しかも！（爆

でも、こういう技術が成熟・発達して、事故が減ればそれに越したことはないですね。なので、邪魔にならないようならどんどん市場に出してもらって、市場からのフィードバックを得て次の改良へつなげて欲しいものです。

･･･って、今のこの技術をまだ信用してないのがバレバレなコメントですけど(^^;;



ボルボ・カーズは世界で初めて、疲労などによる注意散漫の運転に警告を与える「ドライバー・アラート・コントロール」（DAC、運転手注意制御）を、乗用車用に実用化した。

これと、車線逸脱の警告をする「レーン・デパーチャー・ウォーニング」（LDW、車線逸脱警告）とをセットした「ドライバー・アラート・システム」を2007年末からオプションパッケージとして、『S80』、『V70』、『XC70』の3モデルに設定することを発表した。

ドライバー・アラート・コントロール（DAC）は、交通事故の90％近くがドライバーの注意力散漫が原因という調査結果をうけて開発されたもので、ロングドライブなどでドライバーの集中力低下を検知し、警告するシステムだ。

瞳の動きなどでドライバー自身をモニターするのではなく、ルームミラー裏側に装着されたカメラで撮影される路面映像と各センサーの組み合わせによって得た情報から、車自体の挙動をモニターする仕組みだ。

運転状況が適正に行われていないことを検知し、重大な事故を起こす前にドライバーに警告音とメーター内の警告表示（マルチインジケーター内にコーヒーカップのマークが点灯）で知らせる。疲労による注意散漫だけでなく、携帯電話の使用や同乗の子供に気を取られて運転に集中できていないといった状況にも対応するものだ。

また全事故数の4分の1を占めるといわれる単独で道路外に逸脱する事例を予防する為のシステムレーン・デパーチャー・ウォーニング（LDW）もDACとセットでオプション設定。

LDWはDACで用いられるカメラで路面の白線をトレースし、車線を逸脱する危険があれば警告音と警告表示が発せられるシステムで、ボルボ・カーズではLDWの装填により70－100km/hで発生するこれらの事故を30－40％抑止できるとの研究結果を出している。

DAC、LDWどちらも65km/hでシステムが稼動開始し、その後60km/h以上で走行している限りモニターし続ける。しかし白線や路面上にあるマークの数や塗装状況、霧や雪などの天候により、カメラの認識性が低下し、システムが正常に作動しない場合もあるとのことだ。

この間、D4（1280x720）対応のハイビジョンXactiが出たと思ったら、
今度は、フルHD（1920x1080）でつか！

いやはや、デジモノの進化は速過ぎです！(>_<)

今度のXacti「DMX-HD1000」は最初の実売が12万ほどだそうですが、そのうち10万を切るでしょう。低消費電力化が進んでバッテリーも2時間も持つそうです。

まぁ、でも仕方ないですね。
そうやって、新しい技術がどんどん普及していきますから。

いよいよ、満を持して登場ですねぇ。
New A4（B8）！

やはりデザインは先ほど発表になったクーペのA5をセダンにした感じですね。
新たなアウディのデザインの流れですね。

インテリアもA6を継承するデザインですねぇ～
これも新しいアウディの流れなんでしょう。

残念ながら、縦置きDSGはまだお預けですね。
でもエンジンは改良されているようです。燃費性能も良くなってますね。

日本に入ってくるのはいつ頃でしょうかねぇ～



アウディは9月のフランクフルトショーで、新型A4を出展すると発表した。新型は、ドイツでは今年11月より発売される模様だ。

　まず注目すべきはエクステリアデザインだろう。新しいアプローチによるシングルフレームグリル、同じく新しいグラフィックが採用されたヘッドライト、それにプレスラインが強調されたサイドビューなどは、今年3月のジュネーブショーでお披露目された新型A5に共通する特徴。現行モデルよりさらにスポーティさが引き上げられている印象だ。

　ボディサイズは全長4700mm×全幅1826mmで、現行モデルよりひと周りほど大きくなっている。さらにフロントオーバーハングを短縮することで、タイヤがボディの四隅に位置する安定感の高いフォルムが実現している。

　内装は、現行A6などにも見られる、コンソールをドライバー側に傾けたデザインによりコクピット感覚が演出されている。新採用のアウディス ダイナミック ステアリングは、速度に応じてステアリングの重さに加え、ギア比が切り替わるシステム。これにより低速では軽くクイック、高速では直進性を重視し、手応えのある特性となる。

　エンジンは、ガソリン仕様が1.8 TFSIと3.2 FSIの2タイプ。ディーゼルも数種類用意される。このうち注目は、3.2 FSIに搭載される新開発の3.2リッターV6 。同システムは、アウディの最新エンジン技術である“アウディ バルブリフト システム”（可変バルブリフト機構）が採用され、高出力と低燃費を実現。最高出力は265psと現行モデルより10psアップしながら、燃費は約10.9km/Lを実現している。