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いよいよ来週末はル･マンですね！
･･･って思ってたら、またまた驚きの最新技術投入ですねぇ。
やるじゃないですか！アウディさん！
この調子で今年も優勝して欲しいです(^^)


　アウディは、６月１４日～１５日に開催される2008年ルマン24時間耐久レースに、バイオフューエルを燃料とする3台のアウディR10 TDIプロトタイプを世界初投入すると発表した。

　このバイオフューエルは、バイオウェイスト（生物系廃棄物）から製造されたもので、従来の軽油と比較した場合、CO2排出量が90パーセント近くも低減されるという。

　アウディは、2006年からディーゼルエンジンのマシン「R10 TDI」をルマン24時間レースに投入し、2年連続で総合優勝を果たしている（アウディとしては４連覇中）。ルマン3回目の参戦となるR10 TDIには、すでにその性能が実証済みのGTL燃料（天然ガスをベースにGTLと呼ばれるプロセスを経て合成されたディーゼルレース燃料）のほか、世界初となる次世代バイオフューエルが少量混合される。

　正式にはBTLと呼ばれるこの燃料は、木材の廃材などのいわゆるバイオウェイスト（生物系廃棄物）から製造されるもの。なお、BTLとGTLは、原材料こそ違うが、ともに有力な代替燃料であり、硫黄を含有せず、無臭であるなどの共通点を持っている。これらの燃料は、品質および燃焼効率が高く、さらに有害排出物を低減させる効果も持ち合わせているという。

　新燃料を用いたR10 TDIプロトタイプのベンチテストやサーキットテストは順調な仕上りを見せている模様。果たしてアウディのル･マン連覇なるか!?

ついにLED式ヘッドライトの市販車への導入ですね！？
しかもR8に導入とは･･･
R8、コンセプトモデルのルマン・クワトロに更に近づきますね(^^)

LEDヘッドライト、まだまだお高い様子･･･
でも、そのうち一般の車にも使われるようになるんでしょうね。
確かに省スペースだし、デザインも自由度が増しますからね。

今後の展開が楽しみです♪



　独アウディは、LED式のヘッドライトを開発し、スポーツカーのR8に採用した。

　アウディがLED式のヘッドライトを新たに開発し、R8にオプションとして設定した。すべてのヘッドライトをLED化したのは、アウディ車としては初めて。新開発のLEDヘッドライトでは、ヘッドライト、ポジション灯、ウインカーのすべてがLED化された。

　LED式のヘッドライトは、太陽光に近い光を発し、視認性を向上させる。また耐久性に優れ、ハロゲン灯と比べ、消費電力が少ないのも特徴だ。さらに構造をコンパクトにできるため、カーデザインの自由度が広がるなど、様々なメリットがある。

　アウディは、2003年に発表したコンセプトカー“ヌボラーリクワトロ”でLED式のヘッドライトを採用。その後、市販化に向け、開発を進めてきた。なお、R8に設定されたLEDヘッドライトの本国でのプション価格は、3590ユーロ（約58万8000円）に設定される。

ア、アウディの新型は
化け物か！
と思わず言ってしまう押し出しとスペックですね(^^;;

しかし2.0Lで最大トルク45.9kgmとは鬼のような出だしなんでしょうねぇ～
室内のデザインもなかなか往年のボーイズレーサー風で良い感じです。

このまま市販化は･･･
どうなんでしょうね(^^;;



　独アウディが、A3をDTMマシン風に仕上げたコンセプトモデル「A3 TDI クラブスポーツ クワトロ」を発表した。

　A3 TDI クラブスポーツ クワトロは、オーストリア・カリンシア州で5月21～25日にかけて開催されるイベント「Lake Worther Tour」で初公開予定のコンセプトモデル。ドイツのツーリングカー選手権「DTM」のレーシングカーをイメージさせる、大胆なデザインとカラーリングによるスポーティな外観が目を引くモデルだ。

　大きく口を開きエンジンルームへとフレッシュエアを持ちびくフロントバンパー、ボルトオンのオーバーフェンダー、大型リアウイングなどは、ひと目でそのルーツがモータースポーツにあることをうかがわせるポイント。

　アウディは、ル・マン24時間レースにディーゼルエンジン搭載マシンで出場するなど、ディーゼルの開発に積極的な取り組みを見せているが、このA3 TDI クラブスポーツ クワトロにも、TDIエンジンを採用している。

　搭載するのは、排気量2リッターのターボディーゼル。直噴ピエゾインジェクターを採用し、最高出力224ps、最大トルク45.9kgmを発生。0-100km/h加速は6.6秒、最高速は240km/hに達するという。

　従来のものよりもエンジン効率が高められたこの新しい2.0TDIユニットは、今後市販モデルにもフィードバックされそうだ。

何気にCARVIEWニュースを見ていたら、ビックリしました！
Audiが他メーカーにエンジン供給してるんですね！

ロータス＆スパイカーの共同開発する「C8 Aileron」にアウディ製の4,2L V8エンジンが搭載されること、これはR8に搭載されるものと同じでしょうか？

いずれにしろ、Audiのエンジン技術が認められてるってことですかね(^^)



　スパイカーとロータスは業務提携を行うことで合意。5月13日に合意書にサインをした。

　今回の合意により、ロータスは、スパイカーの新型スポーツカー「C8 Aileron」向けに部品を供給するほか、スパイカーが今後開発する新型車の設計やエンジニアリングにロータスが関わるようになる。

　「C8 Aileron」は、2008年のジュネーブモーターショーで発表されたモデル。
　エンジンはアウディ製4200ccV8を搭載。最高出力は400馬力、最大トルクは480Nm。最高速度は時速300kmに達する。
　トランスミッションは、6MTを基本とし、オプションで6ATを設定する。
　ボディサイズは全長4561×全高1214×全幅1910mm。ボディとシャシーはアルミニウムで構成。車両重量は1425kgとなっている。
　
　価格は、MT車が19万9990ユーロ（約3238万円）、AT車が20万7990ユーロ（約3367万円）。

アウディA3カブリオレで見えてきたマイナーチェンジの姿が、A3全モデルに適用されるんですね(^^)
さらに、最新技術も投入されるとのこと、日本導入が非常に楽しみです♪

個人的には、A3カブが一番楽しみです(^^;;
･･･って、本当に日本に入ってくるのかな？



独アウディAGが、エントリーモデル“A3”のマイナーチェンジを予定していることが明らかになった。発表によると、A3（3ドア・日本導入）とA3スポーツバック（5ドア）の両モデルは、この夏にマイナーチェンジする予定。高性能モデル“S3”（日本未導入）にも改良が施される。

　今回のマイナーチェンジにおける主な改良点は、内外装のフェイスリフト、エンジンの改良、7速DSGの採用、可変ダンパーシステム“アウディ・マグネティック・ライド”の搭載など。

　エクステリアについては、バンパーやグリルデザインにはじまり、ボンネットやフェンダーの形状も若干変更されている。細かなところでは、サイドターンレンズ（ウインカー）内蔵式のドアミラーの採用やドアノブ形状も新しくなっている。

　内装については、エアコン吹き出し口やセンターコンソール、ライトスイッチのパネルにアルミ調の加飾が施された。また時間や日付、走行距離などを示すディスプレイの解像度がアップしたのも新しい。

　エンジンは、ガソリン仕様が1.6（102ps）、1.4TFSI（125ps）、1.8TFSI（160ps）、2.0TFSI（200ps、3.2クワトロ（250ps）、ディーゼル仕様は1.9TDI（105ps）、2.0TDI（140ps／170ps）の全7タイプが用意される。このうち1.8TFSIと2.0TFSIについてはシリンダーのフリクション低減や新ピストンの採用、オイル循環システムの見直しなどが図られ、出力がアップした。

　トランスミッションは、新たに7速Sトロニックが採用される。7速Sトロニックが採用されるのは、1.4リッターおよび1.6リッターモデルで、3.2クワトロや2.0TFSI、1.9TDIには、6速のSトロニックが組み合わされる。小排気量モデルは従来よりギアの数が一段増えたことで、さらなる効率アップと運転の愉しみが期待できる。

　またダンパーオイル内に磁気流体を含ませ、路面状況によって減衰力を変化させるアウディ・マグネティック・ライドの採用も大いに注目できるところ。同システムは、任意で減衰力を「ノーマル」と「スポーツ」の2段階に切り替えることも可能だ。