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AJさんも、ついにTTロドスタ以外のオープンモデル
A5カブリオレ
の導入に踏み切りましたね！？

やはりブランド力の強化には、オープンモデルは必須でしょう！（勝手な持論

今年のアウディも楽しみですね♪



　アウディジャパンが13日、都内にて2009年ブランド計画を発表。同社CEOドミニク・ベッシュは、ブランド創設以来100周年目にあたる今年への意気込み語った。

　同氏は会見に先駆けて「2009年、皆様のご家族のご多幸をお祈り申し上げます」と語り、世界的大不況に見舞われた業界全体に向けたコメントを述べた。

　■2008年は「成功の年」

　同会見では先ず、08年度実績を報告。13年連続記録更新ならびに、販売台数で史上初100万台を達成した昨年を、ドミニク・ベッシュCEOは「大成功の年だった」と語り、その要因として、積極的なニューモデル導入（9モデル）やA4ファミリーの好調ぶりを挙げた。ちなみに正確な販売台数は100万3400台となり、全世界で前年比4.1%増。プレミアムブランドが軒並み販売数を落とす中、唯一の前年比プラスを達成している。

　■2009年は1万6691台に挑戦

　「創設100周年にあたる今年、アウディはもっと強くなる」と語った同氏は、09年の日本販売計画で昨年を上回る1万6691台に挑戦すると名言。また昨年に引き続き今年は8つのニューモデルを導入すると発表した。新型車は同日お披露目されたA6/A6アヴァントを皮切りに、S3、S4、R8 V10、A5カブリオレ、RS5と随時展開していく予定だ。さらにドライバートレーニングの実施を増強しオーナーの満足度を高めていく他、都市圏を中心としたディーラーネットワークの拡充を行うなど、アウディブランドの質的成長戦略を今年も継続して行っていくと発表した。

何と、アウディが日本に輸入開始したのは1967年だったんですね！
アッシはその年にこの世に生を受けました(^^)

こんなところに共通点があったとは！

スミマセン、だたそれに感動したってだけのネタです(^^;;



アウディジャパンは、2008年通年の新車登録実績が前年比5.4％増の1万6040台を記録、
1967年の輸入開始以来、過去2番目に多い登録台数となったと発表した。

純輸入車市場（乗用車）での市場シェアは、1998年のアウディジャパン発足以来、過去最高となる8.3％となり、前年と比べて1.7ポイントアップした。

同社は2008年、過去最多となる全9モデルの新型車を投入したことから好調な販売となった。中でも新型アウディ『A4』/『A4アバント』の販売が好調に推移している。

また、新しいCI（コーポレートアイデンティティ）に基づく国内最大のショールームであるAudi豊洲の新規オープン、関西地区最大となるAudi大阪中央を新規移転オープンなど、都市圏での販売戦略強化とディーラーネットワークの構築に取り組んだことも、好調な販売に貢献したと、している。

同社のドミニク・ベッシュ社長は「積極的に推進してきたブランド戦略、都市圏を中心としたディーラーネットワークの拡充、顧客満足度の向上という3つの基本戦略の効果が着実に出てきている」とコメント。

元日に、アウディ松本から年賀状が届いてました♪
何やらポジションランプに文字が･･･

A4のポジションLEDが
「HAPPY NEW YEAR」
になってます！

なかなかオシャレですねぇ～♪
でも、最初は画像のどっちが上かわかりませんでした(^^;;

Audi松本さん、今年もお世話になりますm(_"_)m

まずは、メーターパネルの全交換からですね！(>_<)

今朝ポストを見たら、アウディジャパンから
Audi Magazineと2009年カレンダーが届いてました(^^)

来年のカレンダーは今年の黒基調から銀基調に変わってますね♪
これの壁掛け版も欲しいですが、アウディ松本で貰えるかな？(^^;;

Audi Magazineは、TTSの記事とTTのTDIの記事、そして今年のル・マンの内容の記事が良かったです。
でも、TTSの記事にしっかりTTSロードスターが載っているんですよね･･･

いずれ日本でもTDIエンジン搭載のTTが登場するんでしょうか？
そのときはTTロードスターにもTDIバージョンを設定して欲しいですねぇ～

ついに出ましたね！？
出ると思っていたんですよ！

Audi A5 Cabriolet

早く実物が見たいです！
もちろん、日本にも入れますよね？
＞AJさん！


アウディは2日、『A5カブリオレ』の概要を公表した。クーペの『A5』をオープン化した4シーターモデルで、『A4カブリオレ』の後継車種に位置づけられる。2009年3月のジュネーブモーターショーで正式デビューを飾る予定だ。

新型のハイライトがソフトトップ。世界的に高級オープンカーの主流がメタルルーフとなる中で、アウディはあえてソフトトップを採用した。理由は屋根を閉じた時の美しさを重視したから。ほかにも重量増加による運動性能の低下、トランクスペース減少など、メタルルーフの欠点を避ける狙いもある。

ソフトトップの開閉は全自動で、所要時間は開ける時が15秒、閉める時が17秒。50km/h以下なら走行中でもトップの開閉が可能。また、オプションのアコースティックトップを装着すれば、ルーフを閉じた際の風切り音はクーペ並みに低減できる。

トランクスペースは屋根を閉じた時で380リットル（VDA測定値）を確保。オープンにすると60リットル少ない320リットルとなるが、それでもアウディによると、クラス最大の容量だという。

室内ではオープンカーらしく頭部までカバーする空調システムが採用されるほか、後席は5対5分割可倒式として機能性を高めた。アウディは「分割シートも競合オープンモデルにはない装備」と胸を張る。

エンジンはガソリンが3機種を用意。1.8リットル直4TFSI（160ps）、2.0リットル直4TFSI（211ps）、3.2リットルV6FSI（265ps）だ。駆動方式はFFと4WDの「クワトロ」だが、3.2リットルはクワトロのみとなる。

ディーゼルは2ユニットを設定。2.7リットルV6TDI（190ps）と3.0リットルV6TDI（240ps）で、欧州複合モード燃費は2.7リットルが15.9km/リットル、3.0リットルが14.7km/リットルと優秀な数値をマークする。

このほか、A5と同じくエンジン、AT、パワーステアリング、サスペンションなどの特性をドライバー好みに切り替えられる「アウディドライブセレクト」も用意される。

A5カブリオレは2009年3月のジュネーブモーターショーで正式公開され、2009年夏から販売がスタートする予定だ。