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Audi New A4 2.0TQの試乗のついでと言っては何ですが、アウディ松本の目の前のファーレン松本で丁度
New VW GolfⅥの内覧会
をやっていたので、アッシも見に行きました(^^)

試乗車もあったのですが、引っ張りダコだったのでアッシは展示車を眺めるだけにしました(^^;;
落ち着いたら、また試乗したいと思います♪

外観ですが、大きさは先代GOLFⅤと大差なく感じました。実際もそれほど差はないようですね。
やはりフロントのデザインが変わったので、見た目の印象はだいぶ変わりましたねぇ～
先代も悪くないですが、アッシ的にはどちらかと言うとこちらが好きです。
確かに初代ゴルフⅠをオマージュしただけあってグリルが細くなっています。その分顔も少し精悍になったんじゃないでしょうか？

インテリアの質感はだいぶ上がりましたねぇ～
パサートCCからのメータ周りのデザイン（メーター・イン・メーター）とメーター周りのクロームの縁取りは個人的にはとてもイイ感じです♪
アッシの初代TTもメーターの縁取りが特徴なので、どうしても縁取りされているメーターが好きになってます。
細部のつくりも質感アップしてますね。

丁度隣に、先代の限定モデル
GOLF GTI Pirelli
があったので、良い比較対象になりました。

今度のGOLFⅥ、実際に乗り味はどんな感じか試乗が楽しみです♪
そのうちGTIも出るようですね。

個人的には、GOLFⅥでのカブリオの復活を切に願っています！

またまた写真を撮ってきましたので、フォトギャラリーにアップしました。
GOLFⅥ 1.4TSIコンフォートライン
GOLFⅤ GTI Pirelli

ついに発売になりますね！
6代目フォルクスワーゲン・ゴルフ！

今度はベースモデルが1.4LのTSIエンジンになるんですね(^^)
しかも、燃費が16.8km/Lでつか！
環境性能も一段と進んできましたねぇ～

6代目のゴルフにカブリオが復活することを密かに期待しています(^^)



　フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、ゴルフをフルモデルチェンジし、4月14日に発売すると発表した。

　6代目となるゴルフは、定評あるボディ剛性やシャシー性能、パワートレインなど、クルマの基本性能にかかわる部分に磨きをかけて登場。同クラスの新たなベンチマークを狙う。

　デザイン面では、従来型のゴルフGTIやパサートに端を発するワッペングリルに別れを告げ、新たなアイデンティティの創出を図った。シンプルでありながら、印象に残るデザインを目指したこの新しい顔は、後に登場するシロッコをはじめ、今後フォルクスワーゲン各車に採用されていくと思われる。

　インテリアは、定評ある質感をさらに高めることが目標に掲げられた。ダッシュボードに肌さわりの良いダッシュボードを採用したほか、パサートCC譲りのレザーステアリングホイールを装備するなど、触感にも気を配った。

　エンジンは、1.4リッターシングルチャージャー（122ps/20.4kg-m）と、1.4リッターツインチャージャー（160ps/24.5kg-m）の2本立て。シングルチャージャーは“TSIコンフォートライン”に、ツインチャージャーは“TSIハイライン”に搭載される。

　トランスミッションは、7速DSGが組み合わされ、シングルチャージャー搭載のTSIコンフォートラインに至っては、VW車史上過去最高の10.15モード燃費となる16.8km/Lを実現した。TSIハイラインについても、16.2km/Lと好数値をマークする。

　安全性にもこだわり、9エアバッグを標準装備したほか、衝撃を受けた際にその音を検知し、エアバッグやシートベルトテンショナーを適切に展開させる技術を採用した。

　価格は、TSIコンフォートラインが275万円。TSIハイラインは312万円。

アウディ屋さんでRS6（展示だけですが）を堪能した帰りに、お向かいのVW屋さんを見ると、

New Beetle Cabriolet LZの中古車が展示してるじゃないですか！

クリーム色のきれいな外装で、ほとんど乗っていないんじゃないでしょうか？
元々は展示車か何かですかね？

試乗も可とは書いてありましたが、この後用事があったので今回は断念！
機会があったらビートル・カブも乗ってみたいですねぇ～

アッシは昔に初代ビートル（と言っても後期型のLE1200）に乗っていたので、New Beetleは気になる存在です。
ビートル・カブも、TTロドスタとはまた違った楽しみ方がありそうです。

ビートル・カブをオープンにして、ゆったりと流す乗り方も良いですねぇ～

またまた写真を撮ってフォトギャラリーにアップしました(^^)

アウディ松本にリコール対応の予約をしたついでに、お隣にあるVW松本に顔を出しました。
目的は、
Passart CC を見るためです！
さすがに試乗車はありませんでしたが、
V6 4MOTITON
が展示してありました。
早速色々とチェックしてみました♪

【エクステリア】
車格（大きさ）としてはAudi A6のちょっと下くらいですか。
押し出し的にも十分で、Audi A6やBMW 5シリーズ、MercedesのEクラスと互角じゃないでしょうか？
何と言ってもVWとは思えない（失礼(^^;;）、流麗なスタイリングです！
アッシ的には十分アリですね(^^)
特にCピラーのラインがタマリマセン！さすが「CC」を名乗るだけのデザインですね。
それに、B7A4のような最近のラインを強調するデザインです。フロントスポイラーもB7A4のようにエッジを作って見せてますね。

【インテリア】
これも、上級グレードのV6 4MOTIONだけあって、木目調のシックな作りになっています。
各パーツのデザインも更に洗練されて来ているような気がします。
一世代前のアウディデザインに近く感じ、個人的には非常に好みです♪
今のアウディのインテリアデザインも悪くないですが、こちらが見慣れているせいか（？）シックリきますね(^^;;
メーターもシルバーで縁取られているし、イルミネーションも白基調の落ち着いた色になってます。
後部座席も思ったより狭くはないですね。さすがに天井は寝てきてますが、身長180cmのアッシでも乗り込めました。ただし頭上の余裕はないので、アッシが乗る場合は座り方に工夫が要りますね。

【その他】
タイヤは「モビリティタイヤ」と言うコンチとVWが共同開発した新機構タイヤが装着されています。釘が刺さって抜けたとしてもタイヤ内部のソールが穴を埋めて走り続けられる仕組みになっているそうで、ランフラットのようにサイドウォールのゴツゴツ感がまったくないそうです。
それから、フロントのVWエンブレムには車間を測定するレーダーが入っており、他のVW車のエンブレムとは異なり、つるっとした円盤状になってます。

上級グレードのV6 4MOTIONは6速DSG、ベースグレードの2.0TSIは6速ティプトロだそうです。
なぜ2.0TSIは、DSGじゃないんですかね？まぁ、6速ティプトロでも出来は良いと思いますが(^^;;

【個人的感想】
元々セダン海苔のアッシとしては、
非常に好物な作りになってます(^^)
見たのが上級グレードのV6 4MOTIONだから。尚更良く見えたのかもしれませんね(^^;;
ベースグレードの2.0TSIのシルバー基調のインテリアも見てみたいです。

後は、乗ってみたいですねぇ～
試乗できる機会を楽しみにしてます♪

フォトギャラリーにも撮ってきた画像をアップしました(^^)
Passart CC その１
Passart CC その２