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Volvo S60のコンセプトモデルが発表になりましたね！

でも、次期S60が発売されるのは、再来年の2010年だそうです。
それまでに、このコンセプトモデルからどれだけ変わるかがポイントですねぇ～

同じフォード資本だったジャガーのXFもコンセプトモデルは美しかったのですが、いざ市販車を見ると無難なデザインになってしまったような･･･

ボルボは先人の轍を踏まないようにして欲しいですね！(^^;;



　ボルボは、2010年に発売予定の新型ボルボS60を示唆する「S60コンセプト」を1月11日（日）から開催されるデトロイト・モーターショーにて発表する。
　
「S60コンセプト」は、スカンジナビアン・デザインからヒントを得ており、フロント部分の台形型グリルに大きなアイアンマークが取り付けられ、グリルには構造化された水平の翼が意匠化され、これまで以上に洗練されたデザインに仕上がっている。
　
　サイドラインは、新しくなったラテラル・ショルダーラインを伴うスリムなクーペ・ルーフラインとウィンドウ・グラフィックによって構成され、優しいダブルウェーブを作り出している。
　
　また、危険区域にいる歩行者を検知する新技術や、時速20km以下で衝突を回避するシステム、フロントガラスには視覚警告表示機能などを搭載し、より安全に運転を楽しめる配慮がなされている。
　
　パワーユニットは最高出力180馬力の1.6リッター4気筒で、高効率GTDi（ガソリン・ターボチャージド・ダイレクト・インジェクション）技術を採用。直噴方式のエンジンのため、燃料が高圧で直接燃焼室に送られ、このエンジンと複数の技術的手法を組み合わせることで、119g/km（5.0L/100km）のCO2排出量を実現した。
　
　なお、ボルボ・カーズ初のGTDi搭載モデルは、2009年後半に発売される予定。

今回の帰省では、
相方のライオン号
Peugeot 206 Style
が大活躍しました♪

去年、相方のライオン号の車検の時に、ついでにとETCを取り付けてもらいました。
よって、ETC割引の効く長距離走行がライオン号でも可能になりました(^^)
今回は良い機会だったので、ライオン号での長距離ドライブを楽しむことにしました♪

相方のライオン号は1.4LのNAで、出力も74ps、トルクも12Kgmと206の中でも最も非力なグレードですが、今回の長距離走行でその実力をいかんなく発揮してくれました。

まず最初に感じたことですが、コンパクトながら長距離でも疲れません！
ここはさすがに欧州車です。足もフランス車としては硬めなほうですが、高速走行でもしっかり粘ってくれました。
また、街乗り時には「ちょっと硬めかな？」と思える椅子も、長距離乗っても疲れないしお尻も痛くなりません。

エンジンは、やはり非力さは隠せません。オートマのDレンジで追い越し車線に出ると、群馬ナンバーのセレナに煽られるくらい加速しないですが、マニュアルモードでシフトチェンジしてぶん回してあげると、逆にセレナを煽り返すくらいのことはできます。
フランス車って、本来非力なエンジンをぶん回して乗ったほうが合いますね(^^;;



また、初めて長距離走行の燃費計測をしてみましたが、今回の結果はズバリ、
平均 15.54Km/L
（走行距離 1290.8Km に対し、給油量 83.06L）

でした。

一回目の給油は、平均燃費　16.78Km/L
（走行距離 493.1Kmに対し、給油量 29.39L）

二回目の給油は、平均燃費　12.64Km/L
（走行距離 296.7Kmに対し、給油量 23.47L）

三回目の給油は、平均燃費　16.59Km/L
（走行距離 501.0Kmに対し、給油量 30.20L）

ってところです。

やはり、燃費良いですねぇ～
油種は違いますが、アッシのバイクに迫る勢いです(^^;;

そして何よりも、今回は荷物が非常に載って助かりました。
うちの実家は田舎なので、色々とお土産が増えてしまいます(^^;;
TTで帰ると、「荷物入らない！」と親父やお袋からクレームが来ますが、今回はノークレームでした♪

プジョーもなかなかやりますねぇ～
改めて、プジョーの良さを実感できました
(^^)