見なかった事にしたいけど

ノーマルｅｃｕでもここまで濃いのすかや？

うちのスズスポN1＋黒マネ＋285cc Ｉ/Jで白いバンハーが煤けてますた

いえいえ、オイルが燃えてるせいかと（汗）

でもブローバイも多いからキノコが糞詰まりの恐れも（￣▽￣；

オイル下がりですかな

そこにサーモンを吊して走って

出来たのが

スモークサーモンとやらでわ

おそらく…（￣▽￣；

スモークならチーズがいいな(笑)

つちのこエアクリ掃除してないから糞詰まり？

内側オイルでベットリ(￣_￣ i)

そっちも見るのが怖いよね（汗）

おっと思い出した・・・。

エアクリの掃除忘れてた＾＾；

ありがとうございます＾＾

どういたしまして（￣▽￣；

凄いですね(;・∀・)


ノンオーバーホールでは約２０万キロがメドですかね（´▽｀*；）

お客さんのキャリイがそうでした……

今はオーバーホールして４５万キロ突破中です（笑）(´、_ゝ｀)

オーバーホール時期か……

オイル管理ちゃんとしてても20万キロですかね、、、

この先の維持費が心配です（￣▽￣；

あれだけオイルが減る、って上がってる可能性も？？
圧縮を計って分かればいいんですが…。
カーボンたまる→ピストンリング固着程度ならRECSであるいは…？
（原因分かってたら失礼＞＜）

そういえば王子のはどうだったのかな？圧縮は問題なかったみたいだけど。

素人の診断としては圧縮恐らくスッカスカかと（￣▽￣；
じわっと踏んだ時に「エアコンスイッチ入ってんじゃね？」的加速感（泣）
なのでカーボン除去したらもっと、、、（爆）

王子はEGは好調でしたが、脚周りが全滅モードで凹んでました（笑）
って人を笑ってる場合じゃないけど（汗）

佐野さんところで失礼します呼ばれた気がしたので。
ノンオーバーホール２０万キロ…あれ…？
アルトが来年到達ですが。

萌kei圧縮は問題なかったですよー。
オイルのその後も目減りしている様子なかったのでレブまで楽しくぶちあてまくっていたから少し燃えちゃった説を信じます。そうでありたい…。

ただ主治医曰く圧縮は１５前後は出るはずなのだけどもって言っていました。１１台でしたのでさすがに披露がたまってるのかなとは。１０切ったらぼちぼちだそうです。

ショックは聞かなかったことにして、
リアのシャフト交換のため埼玉某所に入院中です。
今のシーズン走れなくてうずうずしています。

はろりんはオイル管理ちゃんとしてるんだからそれでも逝ったらK6A欠陥EG(^　^；
リヤのシャフトって？

リアのベアリングを抜くのは傷がつくからシャフトごとごそっと
交換しちゃうとの主治医談でした。

なんだか大事だね～(^　^；