T1Ntransporterのブログ一覧

８６に乗り始めてから半年。。。 始めの３カ月はほぼ修理に明け暮れ。まともに走ったのは３カ月くらいだろうか。 私のZN６は中古だ。結構改造車だった。なのでノーマルってものがわからない中やってきた。 そこは結構よろしくない。 そこいらの感覚を矯正するのに時間を食った気がする。 さて、ジムカーナの ...
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オイル交換だけのつもりが、何時買ったのか写真の物があるので右側二つを使ってアーシングします。
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いろいろ試したが、 ビートの純正アルミ 155/60-13 ４1/2Ｊ off35はフェンダーに接触します。 155/55-14 ５J off45 バネの受け皿にタイヤの内側がわずかに接触します。 ５mmのスペーサを付けると接触しなくなりますが、ちょっと荷重をかけたコーナリングをするとタイヤハウス ...
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わかり辛いですが、タイヤがタイヤハウスに接触します。 写真は擦れて溶けたところ ホイールはビートの純正アルミだから、13インチの４1/2J offset35 他のウェブの情報から5mmのスペーサを最初から噛ませたのが間違いか？ 他のホイールでもテスト！
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バネの受け皿から上はほぼ同じか？下側の差、約3cmくらいダウンするでしょう。 以前ビートのRS☆R TI2000のバネのまま組んだら、車高落ちすぎでタイヤがタイヤハウスに張り付いたので、JA4todayのバネで組んでみます
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と言うことで、パンタジャッキで上げたらすんなりはまりました
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さっきの純正品より短いので、手でアームを持ち上げただけでははめられません 反対側もはずせば、、、と思いましたが、一回車載工具のシザースジャッキであげてみようと思います
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バネはスプリングコンプレッサーで縮めます が、コンプレッサーが巨大なため、縮んだあとは梱包？されています。 こいつがこの辺りのバネレートならまだまだＯＫなんですが、、、、、、 良い子はマネしないでね。 というのもビートのアッパーマウントが無いから、アッパーマウントだけ元のJW3の物を組みます。そ ...
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見た目、結構キレイです こんなことしてホントに車検整備？
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