T1Ntransporterのブログ一覧

お金のかかったレース車が、オルガン式ペダルを採用している。と思っている(^o^)/

さて、ペダルを変えるのが本筋であるが、だいたい7〜8万円はする。
高い。
そしてJAFのレギュレーション。
入門カテゴリーはまず変えられない。


そこで擬似オルガン式f^_^;)
板を敷くことはレギュレーション上ok(>_<)
かかとを固定できれば操作は似たような感じ。
なぜ、かかとを固定するのかはこいつを製作してわかったけど、かかとでブレーキングのGを踏ん張っていられるから。
かかとで踏ん張って固定していられると、足首からつま先はフリーとなり、つま先での繊細なペダル操作が可能となる。（私の理論）

で、アクセルで効果がある気がしたから、クラッチ側にも施す。


木材の板を直角に留める部品があった。
ボルトナットで固定する。



もう一か所



こんなんで、どうでしょう？



86におさまると、こんな感じ(^o^)/

乗ってみた。
全然違う。全く違う。操作の仕方が違い過ぎf^_^;)

今まではヒザを目一杯使って操作。
これはヒザもカカトも固定。

慣れない(>_<)

あと、位置も悪い。もっと奥にするか？


と、数日後
アルミアングルを買ってきた。
位置調整も併せてアルミに変更(^o^)/


以前の鉄の金具の方がいい(T_T)

あと、クラッチペダルがノーマルのままで、ペダルにゴムの滑り止めがポツポツ付いている。
足裏が滑らないと目的が達成出来ない。
アクセルペダルは違う目的でペダルカバー？をつけたので、偶然足裏が滑る仕様となっていた(＾ｰ^)ノ


今度はクラッチペダルをなんとかしなければ。
整備書によると、クラッチペダルは後ろのバーと一体化したペダルの上にカバーが載っている構造と書いてある。
チェック


これならば、ゴムの部分を剥がせば取れる？



外せた(>_<)
このままだとペダルが上下方向に短すぎ。
なので


マルチプレート 40×100
を、どう付けよう？
純正カバーに被せる？直に穴開けて付ける？
なんとなくでいいので、ペダルの曲面に沿うようにハンマーで叩き、曲げてみた。


これがなんとなく良い。
このままドリルで穴を開けて着けたい。
ボルトがあるか？

無かったT^T
妥協策は採りたくない。皿ねじを買いに行く。



買ってきた。128円

では穴開け
まず大まかに位置決め



液、出過ぎ^^;

次、一番細いドリル


穴を大きくしていって、最後はタップを立てる予定。



一応完成(＾ｰ^)ノ
テストですね〜

何日か走って…

クラッチ側、慣れない(T_T)
と言うか意味なさそうf^_^;)

加速時、クラッチ操作は微妙な操作が要求されると思う。
アクセルは後ろ方向へ引っ張られるGに逆らって前へ踏み込む。だから後ろに足が持って行かれないようにカカトを固定したい。
しかしクラッチ操作は後ろに引きながら操作する。加速Gの中にあっても微妙な操作は可能。あとは横G。ここにも有意な効果は感じなかった…ので、外します。

クラッチペダルが長くなったから、今迄は足首を90°にする位置にするようなシート調整は出来なかったのが、簡単にできるようになり、よってクラッチペダルの微妙な操作が出来るようになった。このこともカカトのサポートバーを外す要因の一つ(＾ｰ^)ノ

で、新しい状態は



またテスト（2016/8/11）