T1Ntransporterのブログ一覧

不格好でもいい
叩き出してやる！

だってタイヤが当たるんだもん

１センチちょっと出てきました。
プレスラインが真っ平らに！

私のT１Nはリアに窓がない。
片側にはキャンパー用の小さな窓（２０センチ×５０センチぐらいか）をそして２０１０年６月に左側の窓枠を切り落とし、蝶番を付けて窓とした。（ドアか？ガラス等ははまっていない。開閉するだけ）

さて、最近その窓、業者に作ってもらったものだが調子が悪い。
閉じたあとのロックがかからないのだ。
下部の真ん中にフランス落としが据えられているのだが、穴まで届かない。
届いていたものが振動により外れ、そして閉まらなくなったのである。

そこでそれまでの不満を一気に解消すべく、窓の開閉にリンク機構をうまく使ったギミックを取り入れることを考えた。
画像がそれだ。
こうすることで窓の開閉とともに棚が据えられ、固定も決まる。
いかがだろうか。
上部フラップにはスライドレールが必要となる。
綿密な計算はしない。現物合わせで挑戦する。

【質問１】あなたがスタッドレスタイヤに求めるものは何ですか？ ウィンタードライブでの経験や普段の利用状況からお答えください。

雪上性能。特にアイスバーンでの制動。この場合、横方向のグリップもある程度欲しい。
競技専用のタイヤは値段もするし、持ちも悪い。けれどもスポーツ走行はしたい。
又は、ドライ路面もそこそこ走れるオールマイティータイヤ。そして、チェーン規制（九州で！）の時でもこのタイヤならOKとJHにPRすること。湿った雪の２～３センチで通せんぼされたのでは、たまったものではない。


【質問２】あなたのオススメのウィンタードライブの楽しみ方や、理想のウィンタードライブとは何かを教えてください。

ただただドライビングテクニックの向上に心血を注ぎ、変化する路面を読みながら、、、楽しすぎる。考えただけでも。公道では無理な運転はしないで済むように、競技に参加する。でも、競技も減ってきたし、ね。お金もかかるけど。スウェーデンとかフィンランドで思いっきり走ってみたいもんです。北海道暮らしがなつかしい。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_xi2/
について書かれています。

バッティング練習

終わりました

ANAグループ乗員組合より全日空に対して意見書が出された

この組合は全日空の子会社のパイロットで組織された組合だ

JALの再建など厳しい環境の中で出されたその意見書の中身とは？

それは労働組合にはあるまじき意見であった

なんと、労働条件が向上する事に対して、
「そんな事してて、会社潰れない？そんな事より全日空の給料下げるべきなんじゃない？」
みたいな、自分たちの給料はそのままでいいよ、みたいな提案だ

JALの二の舞は当然御免蒙りたいだろう

だがしかし、これほどおおっぴらに
自分たちの給料が上がると言うのに、それを真っ向から否定するのである

どっちが組合でどっちが経営者なのか
組合に経営させれば？なんて思ってしまいますよね

こんなんじゃ、全日空の行く末は真っ暗じゃないでしょうか