T1Ntransporterのブログ一覧

ビッツVitzです。TGEV3って書いてます。トヨタ合成のEVってことだと思いますが、3の意味は不明です。

JA4用の物がある。しかし



しかしネジ切ってる部分が短いから、シャフトの頭出て来ない、なら、使えない。(写真の通り)

JA4用のアッパーを使えるよう車体側を改造するか？強度、落ちてヤバイよな。

やっぱ写真のjw3のアッパーマウントを改造だ！
短くする！



それなら、ってことでトーチで炙ってゴムで支えられた真ん中の芯のスチールの筒を外す。

トーチの炎を鉄芯の中をくぐらせて、
パキ！なんかゴムがヒビ割れてきたぞ？大丈夫か？
構わず続ける。

ゴムに火が移った！
ヤバイ！とは思わないこのイイカゲン野郎、。火が付くぐらい十分暖まった、と感じるだけのニブチン。

12ミリロングソケット、ハンマーをダッシュで取りに行く。
多分鉄芯の径がそれぐらい、当てて叩いて外す作戦。
冷めないうちに、走れ！
って、最初から用意しておけっつうの。



芯を外したものの、短いねじ部に対応できる何かいい物はないかと探すが
やはりJA4用のアッパーマウントの中心部使うしかないのか？とこいつも炙って分解決定

万力、役立つ
炙ってすぐ、叩けるしね。

で、いつか役立つと思って買った革手袋。こいつも大いに役立つ！
熱いモノ、掴める！




炙って分解
炙りながら叩いて、成功！
取り出した中身を使います



たたき出したこのカップ状の部品、外径が37.5ミリ。
ゴムなので叩けば何とかなる！と苦労を覚悟で35ミリのホールソーで鉄芯くり抜いたJW3のアッパーマウントをさらに穴あけ！
最初のホールソーの食いつきが悪かったので、ごむをまた炙って燃やしながら強引に(￣▽￣)

開け始めの上部はカップ状の拡がった部分で隠れるしね。

で、写真の状態。
ホールソー、36ミリで良かったかな?
鉄芯抜く意味なかったなぁ。ついてても結局ホールソーでとれたやん！



さて、穴が開いたら嵌め込みですが、
よく考えればこいつはハンマーで叩かなくても
組み立てて行けばなんと勝手にハマって行ってくれるじゃアーりませんか。
なら、組み立てちゃえ

スプリングコンプレッサーは必須ね。最近安いし、皆さん買いましょう。
良し！嵌って行きそう～

あらら、ダストブーツ着けるの忘れた😓
まあ、こんなもんでいいんじゃネ(~_~;)

動きます

が、しかしトラブルだらけ、インジケーターライト点灯しまくりのクルマにも関わらず、トラブルコードを検出せず。
オプションの機能を850円で買っても変わらず。

ベンツではスピードと回転計として使えるだけなのか？

えいごで販売元に質問か？

ほぼ新車で購入してすぐから気になってた屋根のサビ。
当時サビどめ剤と塗装を簡単に行ったんだけど、、あぁこの状態！
立派な穴が(~_~;)