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エンジンルームでパーキングブレーキのワイヤーが邪魔になる件。
結局、タイトル写真のようにブレーキハンドル後ろを長ナットと全ボルトで延長。

ワイヤーのホルダーを後ろに移設。
これはアルミ板３mmで台を作り固定。

ノーマルのワイヤーのまま余裕を作り出しました。
今までよりワイヤーの取り回しが地面に近づくので、また、ロワアームとも干渉の恐れがあるので、保護に対策が必要でしょうか。

前からの持ち越し。
パーキングブレーキワイヤーの取り回しの変更。
ワイヤーを長くしよう！とJA4トゥデイからワイヤーを外した。
１０と数センチJA4のが長かった。
けど

先端の形状が違う(~_~;)
さすがディスクとドラム
違うのかぁ と
さて、じゃあどうしよう
アーモンドしよう！なんて簡単には済まない（≧∇≦）

なら、こいつを後ろに下げてしまえ（＾Ｏ＾☆♪
そしたら余裕が出来るんじゃね？

よし、外してみっかぁー＼(^o^)／

と云うことで、パーキングブレーキのワイヤーが邪魔なのが悩みの種
ググるとワイヤー取り付け部を金属プレートやパイプで延長が良さそう
偶然、他の車種の流用ができた^o^
なんてのもありましたが、モチロンビートのことではなく‥

こんなやつもウチには居るので、流用ができるか挑戦です

改造電気自動車 EV ホンダ ビート PP1です。
狭いスペースを有効利用するには、また整備性をよくするには？と考えてます。
結果、元にあったエンジンルームカバーの下にボックスを吊り下げるような構造で行こうと思います。

この写真では左側がエンジンルームカバーのあったスペースですが、手前のエンジンがあった側と奥のガソリンタンクがあった側とはエアコンのパイプで6:4ぐらいにスペースが分割されます。
それぞれから下方にボックスを製作予定のアンダーガードまで伸ばします。

一番邪魔なのがこいつ。
シフトワイヤーです。
あと、その下方のパーキングブレーキワイヤー。
仕方ないので、避けて製作します。

リアメンバーを戻しました。
1センチの余裕があったはずが


上から見ると少し余裕がありますが


下から覗くとフレームが一部分だけ膨らんでやがる（;￣O￣）



今のままの取り付け位置だと後ろ側に中途半端なデッドスペースもできるし(~_~;)

後ろ側に移動しましょう！モーターを