T1Ntransporterのブログ一覧

交換予定

まずは外して取り付けバルブのワット数、コネクタ形状を確認


二箇所のトルクスネジT30






上下二箇所のクリップ？を外して


裏のカバーを外す。


ウインカー球は右に一段ズレた位置の物。

球を付け直したら点灯しました。(^◇^;)

以上(＾ｰ^)ノ

お得意様ebayでセット購入した。
ボールペンで丸囲みした1/3/5/6番のセットだ。
1はロアアームのフロント側、3はスタビライザーの車体側、5はリヤのアームの車体側って言えばいいのかな？6はエンジンマウントのリヤ側です。
セット…ということは意味があるのでしょう。でも、どんな意味が？？

とにかく替えていきます。
現在、ブログ「106の足回りを…」での作業でフロントハブは外れています。
なのでチャンス。1/3/6は替えられますね〜^o^


一番やりやすそうな所から^o^
とにかく外す。


さすがヨーロッパ、18mm角のボルトとナットです。
ココだけではやはり無理か？
後ろ側も外しましょう


？？
構造がわからない(^◇^;)
近くにある 、交換予定のスタビライザーを支えているところをT50トルクスレンチで外してしまいましょう。何かがわかるかも。

スタビライザーはマフラーの上を通っている。だから、エキパイと中間マフラーの接続を切らなければ進まない(^◇^;)


スタビライザーのマウントブッシュも交換予定なのだから、必要な作業だ。
(2016/9/3)

あまりにもナゾすぎて、ヒントをウェブに求めた。ググった。
https://m.youtube.com/watch?v=VGesuDU_Ipo
答えはここにあった。ロアアームはフロアカーペットをめくって…なのね。


新車から一度も…な感じなので、ブッシュ交換は初めての車体かも。
カッターで切り取る。
運転席側はカーペットが剥がしづらい。YouTube動画のような切り込みをカーペットに入れる。


ナットは16mm角。

外れてブッシュを抜こうとハンマーでコンコン…と、抜けるわけないか(^◇^;)
プライヤーで挟んで…どうやっても人力ではダメ。トーチで炙ってみたけどゴムが燃えるだけf^_^;)

油圧プレスがあるわけでもなく…
何か作らねば



単管
通常47.5mmだったっけ？



ノギスでリンクの外回りが47パイなのを測ってピンときた^o^

作る！


スペシャルツール
スペツー完成^o^
使い物になるのか？


4cmくらいは押し込んだ。けど、反応無し(>_<)
絶対接着剤だ！炙ってやる！と、トーチ。
今度は片方は鉄の筒、もう片方は押し込まれているから着火しないだろう。

炙っていると、コトっ、コトっ、って炙った側がズレて行く^o^

でも外れた結果


ボロボロf^_^;)

もっとキレイに剥がれて、あわよくば再使用…なんてコトはありえませんデす。

こうなっらヤスって落とすしかないー(2016/9/10）

ヤスって炙ってキレイにしたけど何か違和感(^◇^;)

内径をノギスで測る。31mm。
交換予定の強化ブッシュを測る。34mm。
これは多分、このまま入れることは出来ない。
ブッシュの予定地にはスリーブ様の物がハマっている。測る。34mm。

このスリーブ様の物も外してから着けるに違いない。
(*´∀`*) ｻｧ?
どう外す？
治具を作る。ー＞
旋盤なんて持ってない。ー＞
そうだミスミに頼もう^o^
（2016/9/13）




来た。
丸２日で来た。早い。
でも使えてなんぼ。費用は約1500円。

ピチッとハマっているようだ。
ではボルトとナットで締め付けて行こう！とゴムを外す時に使ったボルトを外してー(>_<)



ご覧の通り(^◇^;)
トルクの掛かったところでネジ山が…
先端が銀色になっているのは外す時になった。つまりはナットもバカになったのだろう。
強化ボルトとナットを手に入れよう！やっぱりミスミか？
いままで作った治具を活かすためにはボルトは同じM12、それでいて高強度。ナットは接触面積を増やすために高ナットとした。（接触面積を増やすと単位面積当たりの荷重は減る、だろう）
と、またここでボルトが届くまで中断(^◇^;)
（2016/9/15）

届きました


ボルトのネジ部が予定より短い(^◇^;)
使ってみよう。


やはり以前の安物とは違う(>_<)
単管のキャップがボルトの六角のアタマと擦れて削れて行く^^; 超強力
ワッシャーを挟む。
（2016/9/17）

結局進みません！
次なるはブッシュを若干（ハマるまで）削ります。

購入したのは


木工旋盤
あと必要な治具一式。（チャックとか）

削ります。ただし大きめ（キツ目）に。

でハマりましたとさ。
（2018/2/某日）