T1Ntransporterのブログ一覧

まず手袋

壊れていないビートから、型を取る。
いらないものを外す

周りをスッキリさせて、

適度に洗浄

よく乾燥
離型剤を塗る。ずっと昔の買い物だったので、元がわからない。離型剤、ポリビ、と書いてある。少量でかなりの範囲が塗れる。作りすぎ、50ccでも多いくらいだ。


大失敗♪( ´▽｀)

FRPで型を取ろうとしてましたが、、
数年前に買った樹脂はすでに硬化f^_^;

ならばとウレタンフォームを吹き付け、
しかし剥がすのが早かったのか、離型剤がきいていなかったのか？固着。

まだ新規購入のFRP用の樹脂は来ず、
またもやウレタントライ、
今度はマスキングテープで養生し、


さらにマスク


ここまでやると、ウレタンフォームにチャレンジは勿体無い。
樹脂を待つ。
樹脂

買っ



ハケを洗う準備

いろいろ試行錯誤
ハケを洗うのにアセトンがFRP屋さんで用意されているけど、揮発性が高すぎる
そのため十分落とし切る前に液が無くなる
そこいらにある燃料用アルコール、つまりエチルアルコールがちょうど良い


こちらも試行錯誤しながら何とか1枚目のクロスを貼った

複雑な形状にクロスはキツイ
形に沿わない
最初から不織布のほうが良かったかな？
結局、型が取れればなんだって良い
ネットにはそういったプロの丁寧な仕上げとは異なる適当なやり方の情報が無い


もったいないけど、手袋は一回分樹脂を使い切ったら交換。10円？


こういったヘコんだところから埋めて行くことにした。
気温25度、自分のペースだと樹脂30gづつじゃないと硬化が始まってしまい、残った樹脂をポイσ(^_^;)
もったいない
細かな作業が終われば、50gでもいけるかな？

サビサビのJA5だから、マフラーもサビサビ。
ヤフオクでステンレス製とうたわれ、若干値段のお高い方を約1万5千円ほどで落札【タイトル写真のもの】



こんな感じで太鼓から後がすっかりなくなったし、


こんな感じで途中に穴も

交換は
FFだから、ギアをバックに入れてフロントを動かない様にした
ジャッキアップ
リジッドラックは全て他で使っていて、無い（;￣O￣）
いや、やっぱりフロントを上げてまず前から外す



後はゴム外す

持ち上げて、グリグリ外す
外れた

新しいものと形状が違う


まあ、着けばよし！と梱包を解くと



車種の表記が全然異なる
すぐ電話。
評価後で落としとこっと。
どこまで落とすかは、後の対応次第

さて、３日たって家に帰ると届いてました


今度はバッチリ、JA5と入ってます
センターパイプとの接続部分に違和感が（;￣O￣）


こんなガードやらバーやらついとらんかったぞー！と古いほうをよくみると



以前くっつけてた溶接跡もあるし、接続部分は一部サビ落ちてスキマだらけ（≧∇≦）
こりゃ、いかん

リアをジャッキアップして、知恵の輪のごとくマフラーをねじ込む。
二カ所のラバーはシリコンスプレーでツルツルにしといてねじ込む！

さて、センターパイプとの接続部分は古い???が残っている。
ゴリゴリ外す。
マイナス貫通ドライバー使用。
後はボルトに潤滑剤吹きかけ、はめるだけ



はめるだけ！では終わらない（;￣O￣）

まずガスケット？がハマらないとネジが届かない！


ガスケットを嵌める為にボルトナットを準備。まずこいつで均等に締め付けて


やっぱり嵌るね
さあ、根元までハマったなら片方ずつもとのスプリング付きに交換^_^

試走して、音が静かになった事を確認し、また、締め付けも再点検。

終了(^O^)／

下を覗くとかなり酷い。
ブッシュ交換しないと、とりあえず。

フロントスタビライザー
51306-ST5-J00
210円
2個
51314-SJ8-000
150円
8個

フロントロアーアーム
51393-SD5-033
560円
2個
51396-SD5-023
380円
2個

ペダル
46504-ST5-300
105円
4個

シフトレバー
54107-SH3-003
145円
1個
54303-SD5-010
280円
1個

リヤーロアーアーム
52384-SN4-003
700円
2個

エンジンマウント
50721-SN4-000
1900円
1個
50801-ST5-000
3150円
1個
50810-ST5-000
3150円
1個
50820-ST5-000
3550円
1個

エキゾーストパイプ
18215-SE0-G00
310円
1個
18215-SR3-000
310円
1個

ついでにヤフオクでエキパイも
2WD/4WD共通 と書いてありますが決して共通ではありません（;￣O￣）
パーツ屋さん！タイプのQは4WDデスからー、残念

タイトルの写真を撮って、測って記入。
便利な世の中です

写真の部分は強度がいりそう。
アルミ角パイプを上手く使って乗り切りたい

さてさて、もう一つ外れました。
私にはもう一つビートのボディがありますから、比較して行なえるのが強み
そして、ここから先は素人では無理ということと、もう1台とこれとがほぼ歪みの無い状態を各ボディ位置から対角線に距離をたくさん計測して確認しました。
だから終わり。