スラストベアリングをつけてみよう。

少し前にパーツレビューを書きました『NTN スラスト針状ころ軸受け&AS形軌道輪(ワッシャー)セット』ですが、
ジムカーナにて『感触はどう？』であったり、
エッセオフでは『シュピーゲルの車高調に付くの？』
であったりレビューを見ていてくれた方からの反響がありました。

ひとまずシュピーゲルのエッセ用車高調(プロスペック・ネオ)へのスラストベアリング装着を整備手帳に残そうと思います。
他の車高調の場合、使用するバネの内径が違う場合がありますので良く下調べした上でベアリングの購入をしてください。

取り付け自体は自分はアッパーのみとしてます。
小石等によるベアリングの傷付きを考えるとロア側は怖いなと・・・
個人的にはアッパーかロア側のどちらかがスムーズに回れば突っ張りは解消できると踏んでいるおります。

まずは車高調を分解してバラバラに。

シュピーゲル車高調の標準バネの内径はΦ62でございます。
ただしΦ62としてるのはこの凸型になっている樹脂スラストシートのせいで・・・・

こやつを外すとΦ59ちょっと・・・だいたいΦ60のアッパーが出てきます。
ココにベアリングを装着します。

Φ65・Φ70のバネを使った車高調の方もそのサイズのスラストベアリングを使えば同様に出来るんではないかと思います。
(自分は調べてないので各自確認してくださいね)

装着時はグリスを封入しました。
耐水性の高いリチウムグリスが良いかなと。
モリブデングリスは耐水性の微妙なので回避しましたが、この辺は何が良いんでしょ(´・ω・｀)

ワッシャーでベアリングをサンドイッチするように
①車高調アッパー
②NTNワッシャー
③NTNスラストベアリング
④NTNワッシャー
⑤純正スラストシート
と取り付けていきます。

純正のスラストシートですが効果があるかわからないですが、一手間として純正スラストシートが回転の邪魔をしないようにシート内側を研磨してシリコンスプレーを塗布してます。

組み直して完了です。
アライメント取りは頑張ってくださいね・・・

効果としては今の所、
・バネ弾き音が低減
・ステアリングがスムーズに軽く
・バネがしなやかにストローク(レートが下がったように感じるかも)
・外力に対してもスムーズに反応するのでハンドルが取られやすいかも？(自分はインフォメーション性が良くなったととらえてますが・・・)

といった感じです。