ラルグス車高調のスペック確認

ずっと使っていたコニの減衰調整式ショックが抜けて来たので遂に車高調を導入しました。

たぶんAW11用で一番安いフルタップのラルグスです。
当分は吊るしで乗るつもりですが、
今後の仕様変更を考え忘備録として簡単なスペックを残しておこうと思います。

購入はネットショッピングで。
販売価格は85000～90000円程度。
ここからポイント値引きが購入経路によってはある。

前期/後期の違いが有るので購入時は注意。

【フロント】

①アッパー/ブラケット
アッパーによるキャンバー調整：あり
取り付けボルト：4本(後期用)
ブレーキホースブラケット：あり
スタビライザーブラケット：あり
スタビライザーリンク：付属あり

②スプリング
内径：62mm
レート：5K
自由長：150mm

③ショック
減衰調整：32段
ネジピッチ：P=2.0mm
出荷状態プリロード：2.5回転
バンプタッチまでのストローク：63mm
バンプラバー高さ：41.5mm
総ストローク：104.5mm

フロントは出荷時状態をみると全長の縮み代は50m程度余裕あり。
更に短くしたり、ものによっては一段長い自由長180mmのスプリングも付けられそう。

【リヤ】

①アッパー/ブラケット
アッパーによるキャンバー調整：なし
取り付けボルト：3本
ブレーキホースブラケット：あり
スタビライザーブラケット：あり
スタビライザーリンク：付属なし

②スプリング
内径：62mm
レート：8K
自由長：180mm

③ショック
減衰調整：32段
ネジピッチ：P=2.0mm
出荷状態プリロード：3.5回転
バンプタッチまでのストローク：79mm
バンプラバー高さ：41.5mm
総ストローク：120.5mm

リヤは全長の縮み代はほとんど無し。
更に下げたい場合はバネのレートを下げ縮みストロークを増やすして落とすか自由長を短い物にする必要がありそうです。

またスタビのブラケットは有るがリヤ用のスタビリンクは付属しないので、ADパッケージや社外スタビ(自分はRIGIDスタビ)を付けてる人は使い回すか、別途リンクを購入しておく必要ありです。

また減衰調整ノブが出っ張りボンネットに当たるので、普段は外しておくか、ボンネット加工が必要そうです。

スラストシートは樹脂製。
凸形状で内径1mm厚が付いており、外すと内径59.5mmになる。
スラストシートを平面のやつにすればΦ60のスプリングも使えそうです。

参考程度になりますが、
出荷時状態で取り付けを行い、
100km程度馴染ませた後の車両状態です。