がんのすけのブログ一覧

今朝Phase2へ移行

通勤往復で確認

エンジン始動直後

アイドルの回転数が2,000rpmまで上昇
水温が上がると1,500rpmまで下降


行き
確認しながらなので何時もより少し回してるけどほぼ何時も通り

ターボが効き始めるまでのトルクの細さが消えてナチュラルに回転数が上がる様になったのを実感
パワーが上がったぞっ的な感触は特になし

燃費が良くなった的な文面を見かけましたが、下が太くなった分回さないで済むので今まで回してた方は良くなるかも、ずっとハイブリット乗ってた性か私は悪くなりそうな悪寒・・・


帰り
とりあえず赤まで試しました。

今までの５、000rpmを越えるとあからさまに絞ってパワー抑えてます的な物からストレスなく赤まで行きます。
ただパワフルかと言うとそんな事は無いですね、排気量の大きな車の大トルクに比べると所詮は660ｃｃのターボエンジン
軽としては結構パワフルなんでしょうが・・・


でっ第一印象
S660買って初めて怖いと思った（笑

加速はKENTなバーキンに勝てる・・・かな？と言う印象だけど、乗ってる位置が車の真ん中位で車の前部が見えない性か非常に恐怖感が・・・（爆

後、回る様になったのに反比例して燃費が落ちる・・・orz
パネルのAVG表示で会社に着くまでで20km/L、帰宅時17.0km/Lまで一気に落ちた
帰りの燃費は15km/Lを切ってると思われる・・・きゃぁ～～～～～（爆


結果、おすすめです。
実（パワーアップ）を求めるならマフラーやエアクリ交換するより早いし確実＜官能は無いけど（を

T山朝○Pに行くかも？

棚卸とＱオフの準備がたまってるから微妙だけど・・・

さてどうしよぅ～かな？

群馬S660会のみなさんとTRG行ってきました。

良く知った（笑）妙義～白樺湖経由して初CafeGTへ
あいにくの天気でしたのでのんびりゆったりたまには良いかな？




総距離287.4km

行きかけに給油して帰りに給油
コンソールの表示は22.1km/L
満タン法で20.1km/L・・・誤差2km/L



解散後、帰りにDへ・・・来てました＼(^o^)／
ちなみに定価でした(>_<)

バックモニターの為にメーカーオプションのセンターモニターを付けましたが、対応ナビがスマホ版のインターナビポケットのみ
ナビとしての機能面では問題は無いのだがエンジン切る度にガイドは中止しちゃうは
再接続に何回かコネクター抜き差しが必要だはと結構めんどい

おまけに今までは常に地図を表示してたので地図で確認するのが癖になってるためにナビが何時でも見れないとつらい

って事でセヴンで使ってるゴリラをS660でも使える様に取り付け用のステーを作成
＃せっかくのPNDだから勿体無いし（笑

部品の収集時に最初ダッシュボードに置こうと思い電源ケーブルをカールタイプにしてしまったが
結局今の所にしたので取り回しに無駄が・・・って事で再発注中（爆


作製はこちら

ちょっとDIYに向けて型取りしてみました。
さて材料があったかな？(^_^;)