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  9. 車高調セッテング出し　其の二 [TAKA屋]
TAKA屋の"オモチャ(軽バンです）" [スズキ アルト]
車高調セッテング出し　其の二
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ステア切ったときのキャンバー変化が全然ない車なので<br /> 今回はキャンバも付けました<br /> テインはアッパノーマル、ナックルとの取り付けボルト穴も調整穴（楕円）になってないのでキャンバ変更には苦労しました<br /> いまは写真の感じです<br /> コーナリング楽になりました、切り始めのレスポンスもいいです
ステア切ったときのキャンバー変化が全然ない車なので
今回はキャンバも付けました
テインはアッパノーマル、ナックルとの取り付けボルト穴も調整穴（楕円）になってないのでキャンバ変更には苦労しました
いまは写真の感じです
コーナリング楽になりました、切り始めのレスポンスもいいです
  • フロント、推奨車高より１0ｍｍあげました、ロアアームはほぼ水平になりました<br /> 写真の感じに車高は落ち着きました<br /> 走るにはこのくらいが限界な気がします<br /> 事実劇的に走行性能というか、ロールの違和感、挙動の不信感は肉なりました
    1:フロント、推奨車高より１ ...
  • ステア切ったときのキャンバー変化が全然ない車なので<br /> 今回はキャンバも付けました<br /> テインはアッパノーマル、ナックルとの取り付けボルト穴も調整穴（楕円）になってないのでキャンバ変更には苦労しました<br /> いまは写真の感じです<br /> コーナリング楽になりました、切り始めのレスポンスもいいです
    2:ステア切ったときのキャン ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > アライメント調整
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