T.Yのブログ一覧

修理にあたり、
「今回は金は貸さないので自分の小遣い貯めて直すように」
との条件がついており、来月中旬～正月に車使う用もあったので、
修理に出すのは正月明けを考えていたのですが、
土曜日に初めて車を見た嫁さんが先ほど急にこんなこと言い出しました。

「曲がる時音がしてる（インナーが破損してるのが原因と思われます）し、見た目もひどいからすぐ直すように！ある程度は金貸すから。」

今からじゃ来月中旬に修理が間に合うかわからないけど、
時間ないから朝イチで車見てもらいに行かなきゃ・・・。
仕方ない、午前中会社休むか・・・。

もともと原因者は私なのであまり強くは言えませんが、
そう思ってたのなら昼間のうちに言ってくれよな～。

またもや無残な姿に・・・。
（塗装がはげた所はガムテープで隠してます）

1年半前にやったばかりなのに・・・。
こんなにぶつける人、他に居ますかね。
やはりもうやめた方が良いのかな・・・。




当然の事ながら、嫁さんにもいろいろと説教されました。
おっしゃる事はいちいちごもっともで・・・。

例の件ですが、タイロッドの緩みが原因ではないことはわかったので、やはり原因は、各アーム、ブッシュ関係しかないと思い、ネットを徘徊していると、
「ナックルアームの変形」という事象の事例を2件発見しました。

一つはAE86でサーキット走ったりしてる方、もう一つはアリストでタイヤの偏磨耗の原因究明の結果ナックルアームの変形が判明した方でした。
このナックルアームが変形すればトーは狂いそうですね。

で、これだ！、と思い再調査を・・・。
本来の正確な形状はわからないので、とりあえず左右を比較してみましたが・・・、左と比較して右が大きく変形しているような状況は確認できませんでした。

またもハズレで意気消沈しつつも気を取り直して他の部位を左右比較して見ていたら、写真のような状況が目に留まりました。

ロアアームNo.1のメンバー側取り付け部ですが、右（写真左）の方がメンバーから外に出ている量が大きいような・・・。これはトーアウトになる方向ですね。
でもなぜ？ブッシュが壊れて偏心しているのか？だとしたら、ブッシュ入りロアアーム買わなきゃダメか・・・。でもそんな事あり得るのか？

もう少し良く見ると、ん？キャンバーアジャストカムの向きが全然違うような・・・。
左に対して右は、大きくトーアウトになる方向（ロアアームが外側に出る方向）になってます。

なので、とりあえず左右同じ位の向きにしてみようと思い、ボルトを緩めたら・・・、あれ？以外と簡単に緩むな・・・、と言うか締め付け甘いんじゃないの？と言う感じ。
ここは自分ではいじってないので、車高調取付後にアライメント調整を行った際の締め付けが甘くて、ドリフトで大きな負荷がかかった時にずれたのでしょうか？

今回は、トルクレンチは使用していないもののかなりきつく締めたので、今後キャンバーアジャストカムに着目してドリフト実験をしてみる必要がありそうです（笑）

ちなみに、ロアアームがトーイン方向に大きく移動した関係で、今度は逆方向（右）にステアリング切ってないと直進しない状態＆過大トーイン状態になりましたので、また直さねば・・・。

今度こそ「当たり」だと良いんだけど。

フロント右側のトーが開いてステアリングセンターがずれてしまう件、先日の練習会でまた発生しました。
これで3度目です。

ハンドルが写真のような状態でないと直進しません。

前回発生後、サイドスリップ調整で直した際に、タイロッドのネジ部にマーキングをしておきましたが、ずれは見られませんでした。

なので、タイロッドが回ってしまうというのが原因ではないという事ははっきりしましたが、
では何が原因なのか・・・、依然不明です。

今日は、子供の小学校の運動会の予定でしたが雨で延期に・・・。

で、時間ができたので、共販に注文しておいたスタビリンクを受け取りに行ってきました。

当たり前ですが、新品は綺麗です（笑）



ちなみに、運動会は明日に順延になっているのですが、
明日も今日と同じような雨がちな天気のようですね。
どうなることやら・・・。