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今度は、グッドイヤーの「レブスペック」を入手してみました。
どの位もつのか楽しみなところです（笑）

ん？MADE　IN　JAPAN？
グッドイヤーも日本製なのね。

実は先日、サス交換をすべくジャッキアップした時に、こういうものを見つけてしまっていたのでした。

見たところ、ダダ漏れしているわけではなく、油量、油圧も問題なかったのですが、迷った挙句、明日から出勤だというのにちょっとばかり作業してきました。

詳しくはまた・・・。

減衰力を前後1から3に変更してみました。
耐えられなくはないですが、路面の悪い箇所も多々ある街乗りでは、やはり突き上げはきつくなります。

街乗りであえてガチガチにする必要もないので、
普段は1にしておこうと思います。

全般的な印象として、減衰力に係わらずハンドル操作に対する応答性が良くなったような気がします。
そこらの交差点レベルでも曲がりやすくなったような・・・。
無駄なロールが減っているからでしょうか？
（素人感覚につき間違ってたらご指摘お願いします（汗））

ちなみにアライメント測定・調整はまだ行っていません。


写真は、有名な相模川高田橋のこいのぼりです。
渋滞中に車内から撮ってみましたが、車高の低さもあって、
橋の欄干を撮ったみたいになってしまいました（笑）

まだほんのわずかしか走っていないのですが・・・。

現在街乗りにつき、減衰力は最弱（5段階中の1）にしてますが、乗り心地悪くないですね。
車高調というとハードなイメージがありましたが、これなら家族からの苦情も出なさそう（笑）

車高についても、特にフロントは確実に下がっているのですが、今のところ気付かれていないようです（笑）

DIY巧者の方には笑われてしまうかもしれませんが、一昨日、昨日と夜間作業で二晩かけてやっとのことで取り付け完了しました。

DIYサス交換は2度目なんですが、前回は、フロントはなんとか交換できたものの、リヤは挫折して工場に持ち込んだ苦い経験があります。
なので、今回、時間はかかりましたが、なんとか取り付けられてホッとしております。

ちなみにモノはクスコZERO-2Eで、とりあえずツルシの状態で装着してますが、
車高は、これまで使っていたTRDサスと比較して、
　　フロント＝－17mm
　　リヤ＝ほぼ同じ
といったところです。

ノーマル時を測定していないので断定はできませんが、
TRDサスは若干後ろ下がりのような気がしたので、
ノーマル比ではそれほど極端なフロント下がりではないと思います。