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まだＡＴＦ油温以外はサーキットでは試してませんが、せっかくメーター付けたのでインプレを・・・。

冬の街乗り（外気温５～１０℃、ＭＡＸ回転数３０００回転ちょっと）でのものです。

【水温】
エンジンを始動してしばらくすると最初に上がり始めるのが水温。
温まった状態では、概ね９０℃前後を指しますが、渋滞等でノロノロ運転が続くと、この季節でもさらに温度が上がって行き、メーター読みで９７℃位になると電動ファンが作動して９０℃位までスーっと温度が下がります。

【エンジンオイル油温】
極めて上がり方が遅く、特に完全に冷えた状態からだとなかなか温まりません。
メーターの表示が５０℃からということもあり、しばらくはピクリとも動かない状態です。
温まった状態では９５℃位で一定です。

【エンジンオイル油圧】
冷えた状態では、アイドリングで６．０Kg/cm2、アクセルＯＮ時７．５Kg/cm2と高い数値を示します。
油温が低い＝オイルが硬いためでしょうか。
油温の上昇と共に下がっていき、完全に温まった状態では、アイドリング時２．２Kg/cm2、アクセルＯＮ時６．５Kg/cm2程度になります。

【ATF油温】
エンジンオイル油温と同様に極めて上がり方が遅いですが、最終的には１００℃位まではいきます。

現役を引退した選手による「マスターズリーグ」の試合を東京ドームに見に行ってきました。

注目はやはり５６歳でなお１４０kmの速球を投げる（マサカリ投法の）村田兆冶投手だと思いますが、今日は登板しませんでした、残念。

でもマスターズリーグと言っても私と同年代もしくは若い人もいるんだよね～。
まあ、私も野球選手なら引退してもおかしくない（と言うか引退してる人の方が多い？）年齢なのは確かなんですが（笑）

ちなみに写真ですが、投げてるのは、東京ドリームスの西崎投手（元日ハム）です。

初めて見に行ってきました。
寒かった～。

なかなか綺麗ですね～、ジャンボツリー。
でもすぐ近くまでは近寄れないようになっていた・・・。

まあ、近くで見たらただの電球だから、ちょっと離れた所から見るのが良いのかもね。

先日タイヤ組み換えをお願いした修理工場でもらった来年のカレンダーです。

これを見るなり嫁さんが一言。
「なにこのヤンキーみたいなカレンダー」

ＷＲＣのラリーカーがヤンキーとは・・・、参りました（笑）

今日は子供達がじいちゃんばあちゃんの家（と言っても近所ですが・・・）に行っていないので、
普段ちょっと子供連れでは行きづらいカウンター席しかないラーメン屋さんに嫁さんと行ってきました。

とんこつラーメン大盛り６００円ナリ。

あ～旨かった。満足満足。