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FSWショートコースでの走行会って、昔はあまりなかったような気がします。

そうなると、ライセンスを取得してスポーツ走行枠を利用するしかありませんが、1回も走ったことないのにいきなりライセンスというものなぁ・・・と踏ん切りがつかずにいました。

やっと見つけた走行会に申し込んだは良いが、参加前に車両トラブルによりキャンセルしたこともありました。

子供たちの受験が終わり、万が一のトラブルに備えて2号機も導入し、サーキット走行復活を目論む私がまず探したのは因縁のショートコース走行会・・・

探したらすぐ見つかりました。
わざわざウエット走行もしたくないので、天気予報を見極めて直前に申込みを・・・



その後、天気予報がやや悪い方に変わり、朝方はウエットでしたが、その後晴れてドライに。

初めてのコースでしたし、現役スーパーGTドライバーの方が講師をされている走行会だったので、ひととおり自分なりに走ってみた後で、私の車をドライブしてもらっての同乗走行をお願いしました。

走行前にまずは仕様等のヒアリング。

（講）「ブレーキパッド、フルードは？」
（私）「ノーマルです」
（講）「良いタイヤ（ポテンザRE050）はいてますね」
（私）「中古のぼろタイヤですが（汗）」
（講）「足回り、デフは？」
（私）「クスコの車高調、クスコのデフいれてます」
（講）「空気圧いくつにしてますか？」
（私）「冷間で２．３です」
（講）「高すぎですね。温間で２．４くらいで良いですよ」
などなど・・・

重くてパワーのないATアルテッツァにもかかわらずアグレッシブな走りを披露していただき、起伏が大きくて難しいこのコースの貴重なアドバイスもいただけました。

何より意外だったのは、足回りについてお褒めいただいたこと。
「やっぱり足回りが良いと走りが違うな～（というような趣旨のこと（たぶんｗ））」と・・・

私のように価値のわからない者に使われているかわいそうなクスコの車高調さんがやっと正当な評価をしてもらえたという感じですね。

ただ、足回りがタイヤに完全に勝ってますねとの指摘も・・・。
ひびわれだらけのタイヤを見て余計にそう思われたかもしれません。

同乗走行のあとは、アドバイスを実践すべく奮闘・・・



同乗してくれた講師の方は、その後も私の走りを見ていてくれ、声をかけてくださいました。

で、のろけてるわけじゃありませんがまたホメられましたｗ

まず開口一番「失礼ですがおいくつですか？」と聞かれ、若干怪訝そうに答えると（講師の方よりは年上です）、
「すごく走りに勢いがあるんですっ」と・・・

今回は久しぶりの走行会だし、家庭の平和のために、タイムよりも何よりも車壊さないで帰ることが最重要な私としては、結構慎重に走っているつもりでした。
それなのに無鉄砲な若者のように見えるのだろうかと思い一瞬戸惑ってしまいました。

そんな私を察してか、良い意味であることを強調してくださってましたが・・・

たしかに1コーナー進入から2コーナーにかけてなどは、アウト側にすっ飛ぶ分にはマージンたっぷりあるし、クスコさんの車高調のおかげか、ブレーキ残しながら思い切り突っ込んでも不安なく走れるなとは思っていましたが・・・。

そして、さらに速く走れるように、縁石カットしてでも1コーナーのクリップを確実にとることをアドバイスされました。

結果、様々なご指導の甲斐もあって、1ヒート目と最終ヒートとでは3.5秒くらい短縮に・・・
（はっきり言ってもとが遅すぎって話ではありますがｗ）

ちなみに、1ヒート＝15分でしたが、毎回途中でエンジンオイル、ATFとも130℃を越えてメーターの警告音が鳴りっぱなしに。
無視して走行を続けましたが、これでは何のためにメーターつけているのかわかりませんねｗ



以上、今回は、比較的天候にも恵まれ、プロのご指導もいただき、車も壊さず、久しぶりにして最高の走行会となりました。

また走りたいと思います・・・が、ちょっとホメられたからといってくれぐれも調子に乗らないようにｗ
安全第一で！！