8月20日に納車しました。 DIESELの前車が(煤まみれによりヘッドカバー破裂で)いきなり廃車となったため、新たに降臨。廃車が濃厚になった7月末に、今年登録で走行距離が少ない中古を発見→千葉の販売店で実車を見て即契約と、かなりドタバタしました。 元プラド乗りの嫁の希望でSUV回帰も、装備や走り ...

通勤MOVEが老衰のため交代。10年振りのHONDAは初老を擽るN360フェイス♡それが決め手になった。元々単身赴任で車を1台にしていた所、再就職先で車通勤になったため、これまで年代物のMOVEで凌いでいた。しかし、かなりガタが来ていたので、通勤上、ある程度シッカリした車にしとかないとダメだなと。 ...

1984～1987年所有 ※納車日、リアゲートスポイラー装着後の画像 CarLifeの始まりがこの車。 発売当初から狙っていたが、CMの「聞こえる24beat」に撃ち抜かれ購入。斬新なデジタルメーター、8000rpmまで回る高回転エンジン、ロングノーズ&ショートデッキ、どれも刺激的でした。オーデ ...

1987～1992年所有 ※画像は納車翌日、盛岡へ遠征した時に撮影 当時のハイソカーブームに乗り、またもやトヨタ購入。 クレスタ、チェイサーの兄弟バブル車種が売れまくっていた時代です。 今回はturboが2つ付いているから弄ることもない。 そんな考えも、周囲の大排気量車の後塵で、病気再発。 イ ...

1992～1995年まで所有。 ※画像は残ってないのでイメージです マークⅡ twin-turboの無慈悲な燃費(回さなきゃいいだけだが)により、ダウンサイジング化を考えていた時、目に留まったのがシビック。 SIRでも価格的にストライクだったことや、F1ブームも後押しして購入。 わずか1tの車 ...

2008年6月から2014年12月まで所有。 リーマンショックによるダウンサイジング化で 経済性重視のフィットを購入。 ケンスタイルのハンドルとエンケイホイール しか弄れませんでしたが、家族の足として 沢山、活躍してくれました。 その役割もデミオDIESELの誕生で終えましたが、 厳しい時期 ...

2015年1月に納車 2022年7月にディーラー買い取り トータル12万km 1.5L DIESEL turboはトルクフルで燃費も20km/L台。運転していて楽しい車だった。 惜しむらくは煤。正直、その問題が無ければ長く乗りたかった1台。

平成6年から9年まで保有。 海山川と様々なアウトドアフィールドで活躍してくれました。 室内の狭さがネックで平成９年にスペースギアへ乗り換えました。

平成９年７月から１５年７月までの６年間所有。 特にwinter seasonはフル稼働。 膨大な積載量に加え、キャンピング仕様で 車中泊も可能。遠征に便利な相棒でした。 エンジンはタービン交換+ポンプチューンで 大人数乗車しても楽に長距離高速巡行が可能 でした。フル加速時の黒煙が凄かった。 ...

2004年8月から2008年6月まで所有。 前車が四駆だったので、迷わずに四駆を選択しました。雪道走行では前車と遜色が無いくらい安定していたのに感動。 リーマンショックの余波で短命に終わりましたが、初期型ということもあり、沢山の仲間にも恵まれました。 当時はみんカラ創成期で、デジカメ片手にオ ...