フェラーリ・レーシング・デイズ富士 2015「Ｆ２００１編」

カレントライフさんの仕事でフェラーリ・レーシング・デイズ富士 2015で撮影した写真のＦ２００１編です。
































フェラーリF2001 (Ferrari F2001) は、スクーデリア・フェラーリが2001年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。












































































































































































































2001年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリとしてのコードナンバーは652。





2001年最終戦（ミハエル・シューマッハのみ）から2002年第3戦（ルーベンス・バリチェロのみ）まではF2001Bが実戦投入された。




2000年シーズンにおいて、ミカ・ハッキネンとマクラーレンを下してタイトルを獲得という接戦を制したフェラーリは、F1-2000を新レギュレーションにあわせて発展させる形をとった。










F2001で特徴的なのは、先端の垂れたスラントノーズや、中央部が穏やかに下がっているフロントウイングである。





この年、レギュレーション改正でフロントウイング左右部分の最低地上高が引き上げられた。



フェラーリは規定外の中央部を低く設定し、左右に向けて緩やかに持ち上げていく形状とした。






それを支えるノーズはF1-2000とは対照的に先端の位置が低くされた。



ただし、モノコック先端はF1-2000同様高く持ち上げられており、ノーズコーンより前が急激に下垂する格好だった。




これらのデザインはこの後、各チームに模倣されていった。




シューマッハは開幕2連勝で前年からの連勝を6まで伸ばした。最大のライバルであったハッキネンの不運もあり、17戦中9勝、11ポールポジションという成績で、4戦を残して早々とダブルタイトルを決めてしまった。


一方、チームメイトのバリチェロは1勝も挙げられず、ランキング3位となった。




シャーシ
シャーシ名 F2001(652)
全長 4,445 mm
全幅 1,796 mm
全高 959 mm
ホイールベース 3,010 mm
前トレッド 1,450 mm
後トレッド 1,405 mm
クラッチ ザックス・AP
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク・パッド ブレンボ
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
ギアボックス 7速＋リバース1速セミオートマチック/チタン・カーボンファイバー製ケーシング
重量 605kg





エンジン
エンジン名 Tipo050
気筒数・角度 V型10気筒・90度
排気量 2,998cc
スパークプラグ NGK
燃料・潤滑油 シェル














残るは会場にあるフェラーリーの写真のみです。
一体、いつになるのか、、、、。Ｏｒｚ