roadysseyのブログ一覧

自分の今まで購入したクルマは６台。


９２年に購入したロードスターは最上グレードといっていいＶスペシャル。
中古で購入した時に付いていたのはリアスポイラーとマッドフラップ前後。
当時、オプションカタログで一目惚れをして購入したのがアルミペダルセット、シフトプレート、サイドブレーキブーツ、サイドマーカリング、ボディーカバー、チェック柄のフロアマット、キックプレート。
ホイールは気に入らなかったのでＮＡ８純正を雑誌の売りますコーナーで購入。
純正でオプションの無いエアコンリング、ラナバウトのフューエルリッド、アウトブレーズの三角窓メッキカバー、Ｓ８００ミラーを社外品を購入。


次に購入したのがＡＺワゴン。

ＺＶターボ。
そのままでもほぼフル装備でしたが、更に純正オプションを１５万円以上付けました。
記憶ではルーフレールカバー、ロッドホルダー、スピーカー、リアのハンドルのメッキ？
社外はナルディウッドステアリング、シートカバー。



そしてＶＲリミテッド。
オプションはイエローフォグランプ、マッドフラップリア、エアコン、サイドマーカーリング、アルミペダルセット、フロアマット、エアロボード。
トノカバーはＶスペのもの。
社外は三角窓メッキカバー以外はそのまま移植。



オデッセイを購入。
無限バイザー、ルーフレール、スカッフプレート、アルミペダルセット、アブソルート用ホイール、アブソルート用リアエンブレム、アブソルート用フロントグリル、アブソルート用シフトノブ、アブソルート用テールランプ、本革＆ウッドステアリング。
社外はシートカバー。



セルボＴＸを購入。
ターボ＋フルエアロなので純正オプションはフロアマット、バイザーのみ。
社外はシートカバー。



ロードスターＮＢを購入。
シフトプレート、アルミペダルセット、フロアマットＮＡ用、ＮＡ用ワイパー、ＮＡ用折り畳みサンシェード、フューエルリッドカバー（純正だと思って購入したフューエルリッドが偽物だったので勢いで購入、、、、、Ｏｒｚ）、サイドブレーキブーツ、トノカバータン。
お友達に頂いたのがトノカバーブラック、エアロボード黒、トノカバーボタン。（ありがとうございました！）
ホイールは迷いまくって純正１４インチ＞ハリーさんに譲って頂いた１６インチ＞ｍｉｚｕｈｏさんとトレードした１５インチ＞ドブ六兄さんからリースして頂いたバフホイール（保存中）、ドアハンドル＆ドアトリムプレート黒、純正フォグランプ一式、テールランプ前期。
社外はエアコンリング、エアコンノブ、サイドマーカリング、ドアノブカバー、シートカバー（タンシートが酷かった、、、、Ｏｒｚ）。


購入しましたが装着していないのがタワーバー。
エンジンルームを開けた時に無い方が好きだと気づいた４１の夏。（‘jjj’）/

それとあんなに着けたかったファッションバーもいつの間にか純正らしくなくなるという事で頭の中から消えてしまいました。


自分は純正オプション＆パーツが大好きです！

お友達で純正オプション＆オリジナル好きの方はで頭に浮かぶのは、、、、、、、ハリーさん、ｍｉｚｕｈｏさん、あひりんさん、ｍｏｔｏｓｈｉさん（フロアマットヤバス！）、Ｎｉｉさん・・・ｅｔｃ。



純正の世界は深いです。
当たり前ですが心を魅了します。
ロードスターの場合は社外パーツが多すぎて誘惑に負けてオリジナルを維持するのが困難だと思います。



あひりん先輩、ｍｉｚｏｈｏ先輩、「ＮＢの純正オプション＆オリジナルの奥深さを極めろ」講座、今後ともご指導のほど宜しくお願い致します。ｍ（＿）ｍ

アクセラにＳＫＹＡＣＴＩＶ-ＭＴを追加。
さすが、ぶれません。
ＡＴ、ＣＶＴは確かに運転は楽ですが、操る楽しさが激減します。
次のロードスターのミッションは更に熟成してくるはず！

マツダはこれからもＭＴを続けつつ、新技術を開発して欲しいです。

Ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒ.

トヨタ>整備しやすいエンジンルーム、合理的、ハイブリッド、ヤマハ、他社の人気車を真似て作る、内装のがいい、買収傘下、クラウン、エスティマ、レクサス。

スバル>ラリー、水平対向エンジン、レガシィ、トヨタ傘下。

スズキ>軽自動車ナンバーワン、バイク、アルトワークス、ワゴンR、カプチーノ、ジムニー。

日産>スカイライン、直6、PAO,ﾌｨｶﾞﾛ、フェアレディZ、ブルーバード、カルロスゴーン、GT-R、カルソニック。

ダイハツ>コペン、トヨタ、ムーブ、内装がいい。

三菱>マイベックエンジン、ランエボ、RVR、パジェロ、リコール隠し、電気自動車。

マツダ>ロータリー、787B、ミラーサイクルエンジン、サバンナ、RX-7、ロードスター、フォード、ユーノス、多チャンネル化、キャロル、コルク工場、オート三輪。

ホンダ>バイク、F1、VTEC、NSX、本田宗一郎、鈴鹿サーキット、ツインリンク茂木、セナ、中嶋悟、ミニバン、アシモ、タイプR、オデッセイ。

以上、偏ったイメージでスミマセンm(__)m

先ほど、テレビを見ていたらマツダのＣＭが。





アクセラでした。





検索したらこんなメッチャ感動するＣＭを発見！


ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒ＝ドライバーになろう

自分は就職して買ったクルマがロードスター。
あぁ、運転していて楽しい！とずっと思っていました。
ＮＡ6が10万キロを超え、ガタが来て修理が必要になり迷わずにＮＡ８ｓｒⅡのＶＲリミテッドを新車で購入。
何でまたロードスターなの？と言われましたが、当時の自分は他のクルマは眼中に無く、ロードスターしか有り得ないと。
ＦＤもカッコよかったですが、１３Ｂターボの燃費の話は聞いていたし保険料率は日本一。
年間に３６万円（車両保険２１歳未満）も払えない、乗りこなす技量もなし。
それから７年が経ち、子供が大きくなってくるとどうしてもＡＺワゴンでは手狭に。





親戚からは皆、いつまでもロードスターに乗っていないでファミリーカーを買いなさいと。（涙）
で、その時現れたのがＲＢ１オデッセイ。



このＣＭを見てフォーリンラブ。
ミラジョボビッチも効果ありです！（‘jjj’）/
足回りもロドと同じダブルウィッシュボーン。
低く構えるその美しい姿に心を打ちぬかれ、初めてミニバン？いや、ステーションワゴンを買いました。
ロードスタにまた戻ると決めていましたが家族が大切なので買い換えました。

バス釣りが生涯の友なのでボートを積む事を前提にルーフキャリアをオプションで。
勿論、ロッドホルダーは速攻で着けました。
釣りに大活躍、燃費もいいのでガソリン代もかからず。


しかし、購入して暫くはずっとロードスターを乗っていた自分にとって左手左足がメチャクチャ寂しい。
ドリンクホルダーに５００ｍｌのペットボトルを入れると丁度ロードスターのシフトノブの位置だったで渋滞中などに「ロードスター的シフトチェンジ遊び」をしていたのは内緒です。（カミングアウト）


６速マニュアルモードなるものがありましたが、ＣＶＴの仕組みを考えちゃうと無意味だし。
全く使いませんでした。
ホンダのエンジンはとても素晴らしく、凄い！と正直に思いました。
最新のクルマはこんなに凄いんだ！と肌に感じました。
リトラボタンも無いし。（そこ？）
サイドブレーキも足踏みだし。
しかし、燃費系が常に見えるのがちょっと窮屈でした。
オデッセイにアクセルペダルを見張られてる感がＭＡＸでした。
クルマにコントロールされている感覚が乗り続けるにつれ、多くなっていきました。
でも、長時間運転していても疲れない。
渋滞に嵌ってもシフトチェンジしないから足も攣らないし。
楽な体制で乗っているのでロードスターみたいに乗った後に身体がビシビシにならないし。
しかし！運転した後にまたすぐに乗りたいという気持ちが湧いてこない、、、、。
その頃の自分は完全にクルマは道具！楽で広くて疲れないのが一番！。なんて思っていました。（マジです。）
便利な道具としてオデッセイを乗っていました。
ただ道路に合わせてハンドルを切るだけ。
燃費系に注意して走ればリッター１３ｋｍだし。
運転していて感じるのは楽（しい）＜楽（らく）。
色々な所へ行ったのですが、オデッセイの写真は凄まじく少ない、、、、。
すまぬ、オデッセイ、、、、、。

高速１０００円も終了し、子供も多くなり旅行にも行かなくなり、あの大震災で今までの価値観が全く変わってしまいました。
乗りたいクルマに乗らないと一生後悔すると。





迷わずにロードスター（ＮＢ）購入。



この二枚の写真は同じところで撮っていますが今、比べてみてみると気持ちが全く違います。

オデッセイの写真を見て思ったのは「富士山が綺麗だったな。また見に行きたいな。」



ロードスターの写真を見て思ったのは「富士山も綺麗だったけどロードスターでまた走りたいな。」



同じクルマでも全く違います。
「ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒ.」＝ドライバーであれ。
「人とクルマは一つになる。」
マツダの訴えに共感しました。
オデッセイではドライバーという気持ちは残念ながらありませんでした。
大切だけど便利な道具でした。
座席はユッタリ、燃費もいいし、パワーもある。
しかし、ただハンドルを道路に合わせてトレースしているだけ。
燃費系を気にしながらアクセルを踏み続けるの繰り返し。

マツダ（ロードスター）は違う。
ハンドルを切ったときにあの感覚。
アクセルを踏んだ時の応答性。
運転させられてるんじゃなくて運転しているんだなと。
燃費はノンノンですが、、、、Ｏｒｚ

オデッセイはジャンルが違うので比べるのはなんですが、セルボもＡＺワゴンもｍｋⅡもブルーバードもキャロルも同じでした。
Ｓ２０００やカプチーノやＭＲ２やシルビアだったら「運転している！」という気持ちが湧くでしょう。
マツダにはこれからも「ドライバーであれ」を守ってくれるメーカーだと思います！

個人的意見なので本当にすみません、、、、、。
オデッセイはアブソルートに乗っていたら気持ちは違ったと思います！


このＤＶＤも効果ありでした↑

１９９２年に自分のクルマが欲しいという事で探していたのはブリティッシュグリーンのミニクーパー。
先輩が年間１００万円かかっているという事を聞き、ドン引き。（驚）


中古で探していたらブリティッシュグリーンのロードスターのＶスペシャルに一目ぼれ。
その時にもらったカタログにＢｏｗ。さん描いた絵が。
その後、Ｍ２によく遊びにいっていた時にＢｏｗ。さんが個展を開いている時に出会い、画集とタペストリーを購入。
気さくな方でサインまでしてくれました。


その後、ロードスターのカレンダーをいい絵があると買い、（すみません、、、。）ツインリンク茂木でＢｏｗ。さんのＳｐｏｒｔｓ　Ｄａｙｓカレンダーを毎年購入し直接お会い出来るのを楽しみにしていました。（２００６年が最後です。）
いつもお話を気さくにしていただき、凄く素敵な方です。
今は、ヒストリックカーフェスティバルに行っていないので買えず。（涙）
Ｂｏｗ。さんのおかげで美しいクルマを知り、好きになったクルマは沢山です。
コブラ、３３０Ｐ４、Ａ１１０、３５６、ディーノ、ワーゲン、ＴＲ－４、２ＣＶ、Ｓ６００、Ｓ８００、ヨタハチ、２００ＧＴ、エラン、Ｆ４０、ストラトス、チンクエチェント、インテグラーレ、フォードＧＴ４０、２５０ＧＴＯ、ランチャラリー、ロータスヨーロッパ、セブン．．．ｅｔｃ。









ロードスターは大好きですが、Bow。さんに教えてもらったクルマは大好きです。

持っているミニカーはＢｏｗ。さんの描いた素敵な絵から影響を受けています。

フェラーリが好きになったのもそうです。

これからもため息が出るくらい素敵な絵を描いてくれる事を凄く楽しみにしています。

出来れば、、、、、、、グレースグリーンのＮＢ２とＶＲリミテッドコンビネーションＢも描いて欲しいです、、、、、。（すみません、、、、、）

ロードスターに乗っている方でＢｏｗ。さんのロードスターカレンダーを持っている確率は８割以上なのでは無いかと思われます！