寄る年波とツーリングアシストの性能に惹かれて、生涯で初めて「同じ色の同じクルマ」を買い替えてしまいました。 もうトシなので基本何もいじらずこのままで乗ります。
所有形態：現在所有(メイン)
2018年01月01日
３代目営業車→家グルマ。フォレスターを売ってお釣りが来る車両を探して決定。２駆MTの憎いヤツ。意外に楽しい。４代目営業車導入に伴い３年間は家グルマに出向の予定であったが、ヨメが手放さずおそらくそのまま買い物カーに。狭い松本の路地では重宝します。
所有形態：現在所有(メイン)
2013年09月25日
久々のノークラ車（笑） 楽チン安心のアイサイト付きです。 後任のGTーSと比較するとアシが渋く、乗り心地は良くなかった。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年10月08日
絶滅危惧種 国内外を見ても今後 「６気筒x６MTで大きすぎず小さすぎず、程よい価格帯のセダン」 は出ないと思います。 不満？らしき物もありましたが、今はただ 「コイツを運転していた」 事に感謝です。 走りを楽しみ、操作(６MT)を楽しみ、音(６気筒エンジン・音楽)を楽しむ。 傑作だと思います ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年05月05日
営業車2代目｡2009/10/27納車｡2013/9/25退役。 希少ｸﾞﾚｰﾄﾞ､何にも付いてない2.0XのMT。下取り無難な白ﾊﾟｰﾙ｡ﾒｰｶｰOPはHIDﾗｲﾄ+ﾌｫｸﾞ+濃色ｶﾞﾗｽ関係｡ 当然こんなｸﾙﾏをﾒｰｶｰで在庫している訳も無く､受注後の生産｡納期に1か月強を要する｡ 初めて ...
所有形態：過去所有のクルマ
2009年10月27日
BP/BLシリーズ発売日に納車。 ＷＲブルーのＢＢＳ付きという点はとても良かったのですが、ＡＴだった点が売却のきっかけとなってしまいました。「ATだったのが悔やまれました」などと書いておりましたが、今にしてみればMTでもワイドレンジで合わなかったかもしれないです。 嫁は今のBLEよりこのBE5 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年09月06日
初代営業車｡ｽｰﾁｬｰ付のMT4駆。RRﾍﾞｰｽの加給機付4駆、MTは世の中にｺﾚとｶﾚﾗﾀｰﾎﾞしかありませんでした。 (最早5ﾅﾝﾊﾞｰ軽では無くなってしまいました) 遠距離営業はさすがに応えましたが、仕事用としてはかなり重宝しました。 長男が非常にお気に入りで当初は休みの日もｺﾚを使う事が ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年09月20日
初めて買った新車。 とにかく暴力的な加速と軽快感は素晴らしかった。 長男誕生をきっかけに売却してしまう。 次に購入したﾃﾞﾐｵは7ヶ月で売却｡GCを手放した事を後悔する｡ 多分長男誕生で手放してなければ、今も乗っていたかもしれないと思ったが、STIバージョンでないコンプレックスでやはり手放していた ...
所有形態：過去所有のクルマ
2005年10月16日
社会人になって初めて所有したクルマ。７年落ち。写真がコレ１枚しか無かった…座っている後ろにあるヤツ。 カタチに憧れて、ホントはMTが欲しかったんだけど無かったのでATで妥協。ステアリングの手応えや操作感、ビシッとした足は今でも1番良かったと思います。今にして思えば走行距離の改ざんやら塗装の不良とお ...
所有形態：過去所有のクルマ
2013年11月28日
｢道具･実用･ｺｽﾄ｣と云った面では文句の無い1台です｡ｽﾊﾞﾙ製のﾃﾞｨｱｽが無くなるのは時間の問題なので､正式に｢ｽﾊﾞﾙでの生産を打切る｣と云うｱﾅｳﾝｽがあったら､新車で確保したいです｡(予算が許せば…)
2009年01月07日
購入後4年を経過､ｶﾀﾛｸﾞ落ちして早1年半以上経ちました｡ 前回のﾚﾎﾟｰﾄから時は流れ､その間に色々なｸﾙﾏを見てきましたが､遂に買換えには至っておりません｡(勿論経済的事情もありますが)ﾎﾝﾄに永く付き合える1台なのかな?と最近では思っております｡｢もう新車では買えない｣とも考えると､尚更愛 ...
2009年01月07日
昨年末の納車から５０００キロ弱走行し、慣らしがほぼ終了したので投稿します。前車ＢＥ５Ｄ（今年初めに投稿）も良かったのですが、完全に「６気筒」「６速」の醸し出す世界にやられています。 改めてスバルというメーカーは面白いですね。「日本車３０００ｃｃクラスのマニュアル車のセダン」を販売している貴重な存 ...
2005年05月05日
