トゥインゴのウォーターポンプ交換その２

先週、ウォーターポンプをエンジンに締結している
M6ボルトが2本折れて中断していた作業を再開しました。
修復計画はばっちり（？）できたのでいざ作業開始。

まずは残り5本のボルトを外します。・・・追加で1本折れました。
結果は4勝3敗。
さて折れ残った3本のボルトをどうするか・・・。
１．ボルトに穴をあけてエキストラクターをつっこんで外す。
・・・ワークスペース不足とエンジン積んだままじゃムリ。却下。
２．ウォーターポンプ本体をゆすったり叩いたりして錆ついた
ボルトと本体の固着を解消する。・・・2本は緩んだ。あと1本がしぶとい！
３．ボルト穴周辺のブロックを破壊。のこぎり、貫通ドライバー、ドリルを
駆使して後戻りできない領域へ。やっとボルトを残し本体の取り外し成功。
約6時間の苦闘の末の事でした。
のこったボルトはスタッドボルトリムーバーで軽く抜けました。
写真なんて撮る余裕がなかったので取れたところから紹介します。
すでに残ったボルトは除去してあります。

ブロックが砕かれています。苦労しました。

新旧の比較（インペラの材質が真鍮から鋳造に変更）

プーリーもプレス品から鋳物に変更。（ちょっとカッコイイ）

取り外したハウジングは再使用して新品のプーリー側と組み付け。

ここで時間と気力と体力が無くなったので作業は中断。
2日後、落ち着いたところで丁寧に破壊したあとの切粉などをプーリーや
ベルトから除去していよいよ組み付け。

クーラントを補充してエンジン始動！エア抜きとクーラント漏れ、ベルトなどの様子を見て
めでたく完成（復活）しました。
ベルト周辺の異音は無くなってい静か？なエンジンに
生まれ変わりました。
トゥインゴのベルトは少し緩めに張るとの記事も参考にして
若干緩めに張ってみました。