ステアリング交換＆パドルシフター取付

ステアリングを換えてみた。

初めにセレのパドルをどうするかを調査。
次のページを参考にさせていただき、ナイトペイジャーパドルシフター（汎用）を付けることにした。
ホントはワークスベル パドルシフターNEOのほうがカーボンパドルでかっこ良いのだけれど倍高いので却下orz


nomuさん アルファロメオのページ
パドルシフトモジュール解析と簡素化モジュール
http://www.geocities.jp/window0120/page502.html#lcn014

すぎひささん　整備手帳　ステアリング交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/1794354/car/1329858/2232806/note.aspx

ナイトペイジャーパドルシフター（汎用）はスイッチ機能だけなので上記ページを参考にボスの中に入れる基盤を作る。

まずステアリングを外してもとの基盤を調べます。
本体から出ている黒い8ピンコネクタ（黄色い丸印）これが基盤のピンヘッダに接続されています。

コネクタ側についてる番号でいうと3、4番ピンがパドル信号で6、7番ピンがホーン

3、4番ピン間は約3.2kΩ
右のパドル（UP）をオンで330Ω
左のパドル（DOWN）をオンで約1kΩ

ユニバーサル基板（ボスに入るサイズにカット）、330Ω、680Ω、2.2kΩのカーボン抵抗、8ピン基板用ピンヘッダー、2ピンコネクタ＆ヘッダー、平型端子メス等を準備してパドル＆ホーン部分の基盤製作、ボスの中に入れます。
基本的にカーボン抵抗とピンをユニバーサル基板に半田付けするだけなので何とかできました。

ボスについていたエアバッグキャンセラー（抵抗）をエアバッグのコネクタに付けてビニールテープで巻く。（画像２の黄色いコードのコネクタ）

あとはそれぞれ絶縁して組み付けるだけ

ステアリングとパドルの間隔が狭いのとボスについていたホーンアダプタがパドルシフターを付けるとちゃんと入らないのでホーンアダプタ付の10mmスペーサーを挟んだ。

せっかくなのでホーンリングも付けた。（これはないほうがいいかも）
パドルはこれでいっぱいまで内側に寄せている状態。もう少し内に寄せたいところです。

このパドルスイッチはクリック感がなくて操作感はいまいち。
でも動作は正常なのでとりあえずはこれで完成です