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しーただの"2号" [トヨタ スターレット]

愛車プロフィール

イイね!
トヨタ スターレット
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学生の時、春休みを利用してバイトして購入。
名目は、自動車工学の勉強のためです。

後輩からパーツを安く譲ってもらったりして、少しずつ弄っていきました。
おかげで勉強になり、エンジンの部品のエンジニアである今の自分が形成されたような気がします。。。たぶん。。
また、サーキットなどでドラテクを磨けたと思います。
解体屋で定番なFC用インタークーラー、エアクリを買うオケネがなかったのでS14の先輩から譲ってもらった毒キノコを取り付けてましたw。
また、ラジエータが腐食で水漏れしたので、解体屋からカローラFXのラジエータをもぎ取って取り付けてました。

最終的には、FRPボンネットやCOMP ZERO2、ショートストローク、フルバケ、TRD強化ブッシュや前期GTのリアランプや軽量化など。
タイヤはW1→W10→M7→M7R→RE01→01Rなどです。

ETCは出始めのときから、割引開始する前から取り付けてました。

クラクションが壊れたので京都八幡のポンコツ街道でセルシオのクラクションをもぎ取り一部レクサス化したり、ウィンカーミラーが流行ったときにミラーカバーに橙色のダイオードを埋め込んだり、内装を青色LED化したり、流行に敏感なEPでした。

一人で九州の一周旅行しているとき、熊本の天草でミッションワイヤが切れて、3、4、5、バックが入らず、1速、2速しか入らない状態で、まるでファミコンのF1レース状態でしたww。
天草の解体屋でMTカローラしか置いてなかったので、同じトヨタであれば適合するだろうと流用したものの、3、4、5、バックは入るようになったものの、今度は1、2速が入らなくなったので、仕方なしに京都まで高速で帰宅したのも良い思い出。渋滞が地獄でしたwww。

ハイカム化したかったので、サイノスβの5E-FHE用カムとヘッドを入手したのだが、シムがバラバラになってしまい意気消沈。
カムプロファイルや仕上げを観察しただけで、結局、捨ててしまいました。。

外国の車の作りを感じながら勉強したかったので、廃車。
会社の寮で、足回りを外して、バンパーも外してブルーシートをかぶして、亀状態にしていたら近所から通報があり、おまわりさんから事情聴取されました。
春日部ナンバーだったので、群馬で転抹処理。戒名ナンバーいただきました。

走行合計14万キロぐらい。
今考えたら、ナンバー切ってでも維持しておけばよかった。
また機会があれば所有したいです。

写真は、エビスサーキットにて(南だったような気がする)。
群馬日産のつなぎを安中出身のヤスからもらって着ていました。
隣のGC8はロシヒー君のです。
最終形の写真はディスククラッシュしたHDD内に入っているので、そのうち予算が出来たら直してアップしたいと思います。
グレードGT(3ドア_MT_1.3)
型式E-EP82
ボディーカラー
所有形態過去所有のクルマ
属性サーキット , ストリート , DIY

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