セラファーのブログ一覧

やっとエンジンがのりました
ＡＴばっかりやってましたが、MTは小さいのですんなりのりましたね
前期と後期でカプラーが違いまくるのとハーネスがぼろぼろなので
水温、ノック、などなど配線も綺麗にやり直し中です

最後にラジエターのっけておもったら
ATとMTで配管がちがう・・・・
サーモのところのウォータアウトレットハウジングをＭＴ用にして配管を横から出すのではなく
前向きにしました
こうしないと　MTワイヤーとこすれてホースに穴が開くんですよね
上がアッパーホースはＭＴでいけるがラジエターはAT・・・
配管の位置が遠すぎてAT用のロアーホースでもとどかない
中途半端に変えたからこんなことに・・・

全部ATにするとホースに穴が開くし・・・
MTにするのはラジエターがない・・・　
ってことで　急遽中古のラジエターを手配しました
MTやるときは　車まるっとあったほうが色々安く済みますね

それ以外でやれるところを　ということでクラッチのオイル入れてたら
クラッチレリーズシリンダからオイル漏れ・・・
アサリの潮吹きみたいに元気よくぴゅっぴゅしてました　orz
オーバホールキットもあったから一回オーバーホールしてみたがそれでもだめ・・
こちらも買い替えとなりました。

もともと足首を潰していて、冬になると痛むのでここで大容量にしようかなと考えました
社外で26000円・・・　高い・・・
EP91だとちょっと大きくて良いそうなのでそれにしました
価格改正で8200円ぐらいになりました　

またまた部品まちとなり　作業はここでいったんストップです

おまけ
下から見えてる青い手は　あの世からの。。ではなく　下でもぐって作業してる仲間です

MTシールを入れようと思ったのですが
汎用のオイルシールインストーラーではサイズがあいません
９０φぐらいあるのです

方法としては3っつ
あきらめて
１、ＳＳＴを買うか（たぶん結構高い）　値段も調べられませんでした。
２、シールを一個余分の取って、それを挿入工具として叩いて入れる(一個　1000円ぐらいだが毎回壊れる　不経済）
３、なんか合うものを探してくる　

ということで3を選択、適当に探してたらアルミのカラーにそっくりな形の配管のパーツを発見
　2000円ぐらいでした
ぴったりというわけにはいかなかったけど　まあまぁよかったです

後ろの塩ビ管はカムシールの挿入工具です
こちらはぴったりのがあり、100円ぐらいとやすいので
いろんなサイズをそろえて使っています
塩ビ管のパイプは物によってはバリがありますので、使う前にカッターで角を落とすぐらいの感じで綺麗に整えてあげるといいですね

追記
後ろに写ってるレベントンはワイヤレスマウスです
ディテールが良く一目ぼれして買ってしまいました

今日は寒いので室内での作業にしました
ＭＴシール交換作業です　交換してるところをとり忘れました
けっこうシールがでかいので均等に圧入する工具が必須ですね

シール交換したらMT戻して終わりです
室内は作業がやりやすいですね　だいぶはかどりました

明日はいよいよのっける作業に入ります。

土曜日でやっとエンジンをおろし終わりました
もともと油漏れがひどかったので替えれるところのガスケットやシールは全部変えます
カムにクランクシールを変えました。ヘッドガスケットも変えました
クランクシールははエンジンが降りてないと変えにくいとこなのでこの隙にどんどんやってしまいます

ＭＴ側のシールも変えようということになりましたが
ＳＳＴがないのとシールをとってないのとでここで部品待ちとなりました

オイルパンのガスケットはオイルパンごと交換します
もともとターボの予定もあったのでリターンホースのついてる４Ｅのオイルパンに交換します

オイルパンの交換はぶら下がっている状態より車にくっついてたほうがやりやすいので
また後日の項目となりました

これが今まで使ってたラチェットです。無名の物ですがオフセットが気に入って使ってました
これで２本目です。先代はギアが飛んでだめになってしまいました
オフセットがついてるラチェットはあまり無いんですよね
狭いところや、このようにパイプを突っ込んでエイヤ！って回すことができるんですよね

上のペンチは作業中に取り合いになるぐらいの使用頻度が高いラジオペンチです
モノタロー製です
なぜかいつも鼻つまみモノと呼ばれてます。きっとロングノーズからきてるのでしょうね

作業中、高確率で取り合いになりますので、もういっこ買いました
ホースやホースバンドを取るときとかほとんどこれしか使いません