キャンピングカーベースとしてのエルフ

つい愛車スペギとエルフの２ショット。
画像の前後の関係でエルフが小さく見えますね！（笑）

以前、ワタシが所有のキャンピングカーはダイナ/トヨエースをベースとしたカムロードという特装車でしたが、今回の担当車エルフも昔からキャンピングカーのベース車としては歴史があります。


YMS（ヨコハマモーターセールス）ではかつてOX（オックス）というキャンピングカーがありましたが、現在ではREX690（レックス・・・とはいっても軽ではありません）というかつてのエアロクルーザーを髣髴とさせるモデルがあります。




レックスの右隣のレガードはワタシのと同じカムロードベースのキャンピングカーです。
どちらにしても、バンクベッドの処理がキレイでいかにも空力特性が良さげでカッコイイモデルですね～♪

でも、お値段もそれなりにイイですが（爆）。

で、どうやらこのレックス690のエルフの四駆ベース車が私の担当車のエルフのようですね。

レックス690のベース車は画像のとおり、トヨタ・ダイナワイド超ロングハイブリットといすゞ・エルフワイド超ロングSGグレードのようです。

そのうち四駆が選べるのはいすゞのみ。





型式を担当車の車検証で見てみると同じ、TDG-NPS85AN！




ちなみにこのレックス690のサイズは全長：6910mm、全幅：2130mm、全高：2970mmのようですね。

とすれば、大きさ的にも担当車も超ロングなんでしょうね？





正直いうと、この型のエルフはあまりにも四角ばっていて好きではありませんでしたが、プロフィール欄でも書いたとおり、かつてのスバル車のように食わず嫌いはダメですね！

実際乗ってみると、なかなかパワーはあるしキャブはかなり広くて明るく開放的。
なかなかいい相棒です。

それにしても技術の進歩はすごいですね、今まで4000～5000ccのエンジン性能が3000ccの
エンジンで得られるんですから・・・

自重３．５ｔと積荷半分として１.５ｔ　で、総重量５ｔ！　をパワフルに動かすんですから・・・スゴイですね。


ただ一箇所不満なのが、５ＭＴなことですね。

トラックでは１速をほとんど使わないので、乗用車でいうと実質４ＭＴと同じ感覚で60km/H で2000rpmとかなり高めの回転数でうるさい・・・これがなければサイコーだったんですけどね～。


モチロン、キャンピングカーのほうは先進的なAT・・・スムサーEXが標準のようです。

詳細は↓




かつて５代目エルフのワイドキャブのときにスムーサーモデルに乗ってたことがありますが、こちらはクラッチが無いだけのマニュアルだっただけのような感じがしましたので今度のEXはかなりよさそうですね。


ただこのクルマの欠点としては、四駆のせいで小回りが利かないこと。
スペギも6mと大回りですが、こちらはさらに大きく7.1m！

狭い場所では何回も切り返さないと回れません。
やはりFR車は小回りが利きそうです。


でもこのレックス690のお値段、大きさのキャンピングカーはおそらく買えませんし、大きさでももてあましそう（秘湯は山奥が多い）ですので夢のクルマですね～♪


で、もしも買えるなら個人的な好みなら、やはり日野系が好きなワタシですのでダイナのワイド超ロングモデルがいいですね！