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おとといとある修理でクルマを預け、その代車がマニュアル車でも大丈夫ですか？との問いにモチロンと答えて７年ぶりくらいに。
どうもAT車は苦手で個人車ではインスパイアまでMT車でしたね。
モチロン前職の社用車のHNでもあるプロボックスも。でもそれ以降はすべてAT車に。

ひさびさでも、やはり体は憶えているものなのですね！
ありがたいことに今回はディーラー登録の新車でまだオドメーターは1000㎞ほど。
シートを合わせ、クラッチを踏み込む位置を決めてからスムーズに発進できました！
今では98％がAT車でほとんど絶滅のMT車ですが、現行（６代目）のワゴンRにもあったとは。

やはりこちらのほうが加速時や下りなどのエンジンブレーキなど自分の好みでシフトできるので楽しいですね！

この度は20周年おめでとうございます。
私自身の参加歴は13年ほどになりますが、このスペースギアは登場当時から欲しかったクルマでした。

その時は確かランクル70プラドに乗ってた頃だったと思います。
モチロンプラドも嫌いではなかったのですが、もう少し待ってればこのクルマに最初から乗れたのにと当時はヤキモキしてましたね。

その後スペギも後期モデルとなり、薄型ヘッドライトとスライドドアと連動の電動ステップが追加となり、ますます欲しかったのですが乗り換えの際の追加金が100万も違ったので、ノアにすることに。

その後キャンピングカーのカムロードを所有した際に、再びサブでこのクルマが気になりけっきょく、もうすでに中古でしか買えなかったですが、ネットで探してやっとこの程度のいい後期シャモニーを仙台で見つけ、行った際に即決でした。

欲しくてまらなかったクルマだったので、車内も自分の好みにブラックのパーツにほぼすべて交換や塗装をして満足でしたが、シャシーやルーフの腐食やエアコンのすべてのユニット交換など維持費がかかりすぎでついに昨年降りることに。

でも、林道走行や仲間とのキャンプ、個人的の趣味の温泉巡りでは車中泊など13年間ホントにお世話になりましたね。
ホントにありがとう！

なんだかんだ言っても、前に乗ったジムニーもそうですが、この手のクルマに実用性は求めないほうがいいかも。趣味のクルマですね。
室内も意外と車幅のワリにはタイトです。
それでもこのスタイルが気に入ってれば維持していくと思います。
でも排気量が大きいので無駄な自動車税は貨物車登録にでもしていかないと、キツイかも。
でも四駆としての性能はいろいろと電子制御（ヒルディセントコントロールやヒルホールドアシストなど）でかなりスゴイですね。それらの
半面、それらのセンサーが多くてそれが弱点かも。

今年も近所のひまわりパークがいい時期になりました！
岩手県矢巾町　煙山ひまわりパーク