モビリオスパイクから乗り換えました。 家族が乗れて荷物が積めるクルマとして、S-MX→モビリオスパイク→フリードを選択。 購入して三週間経ちましたが不満はありません。 車中泊をするのと車椅子を搭載するので、荷室キャビンの広さ、使い勝手を優先してクルマを選びました。 フリードスパイクを選択しなか ...

PCX150を所有して半年経過しました。 ■動力性能 PCXと言えば125ccが定番。 原付二種では最強と言われていますが、150は排気量がcc拡大しただけ。 車体を含めて全くPCX125と同じです。 しかし、その僅かな排気量差は、125ccの車体には十分過ぎるPOWERを与えてくれます。 そ ...

2016年から初代スパイクに乗り始めました。 1.5リッターミニバンでデザイン、搭載性、エンジン性能が一番だと思います。 S-MXに代わる便利なクルマとして乗り始めました。古さを感じさせない個性があります。

寄る年波にガタガタの体に鞭打って大型バイクに乗るのに疲れた頃、通勤のアシとして初心に返り咲いた原付生活。 いろいろと乗り換えつつも現在の愛車は、不人気の筆頭格であるHONDA LEAD110。 なんで人気が無いのか解らないけれど、たぶん華がなかったのだと思う。 当時はヤマハのシグナスXがスタイリッ ...

大型サルーンばかり乗り続けていたら、便利で下駄代わりに乗れるクルマが欲しくなりました。 当初はモビリオ、モビリオスパイク、シエンタ、Bbが候補に挙がったもののインパクトがなく、中古のプログレにする予定でした。 たまたまS-MXの下取り車の話が舞い込み、1996年のモーターショーでは現車を見ていた ...

13系クラウンが26万kmでATとエアコンの故障で廃車になり入手したのがこの14クラウンでした。 さすがに新車のクラウンは経済的に手が出せなくなったのと、13系で味わった乗り心地と静寂性のフルフレームボディで選択したら14系の後期しか選択支がなかったわけです。 14系は登場からして不人気のレッテ ...

歴代最高のクラウンと言えば私はMS130を挙げます。 平成3年8月末に新車購入したバブルカー。 とにかく今まで乗っていたクルマが全然別物に感じるぐらい衝撃でした。 当時まだセルシオもマジェスタも無いので事実上はトヨタの最高級サルーン。 日産のシーマ登場で加熱していたハイソカーブームの巻き返しで、 ...

生まれて初めて新車で購入したクルマがPU11ブルーバードマキシマでした。 U11ブルーバードからの乗り換えですが、マキシマはノーズを90mm伸ばしVG20ETを積んだツアラー仕様。 4気筒ではなくラグジュアリーなV型6気筒を味わえるクルマ。 そして日産の十八番である6気筒エンジンを搭載する為にノー ...

嫁が自動車の免許所得してサブとして購入したのがAE86スプリンタートレノでした。 特に選んだわけではなく、国道16号沿いのキャロットと言う名の中古車店で、30万円のプライスが貼られていました。 赤で初期のGT-V。 年式からすればそんなものだったのでしょう。 後のAE86ブームで高価になるまでは、 ...

家族が増えて軽自動車のミラでは手狭になったので購入。 当時勤めていたN社で下取りとして入って来たものを自ら購入。 爆発的ヒットの910から初めてFFになったモデルでファミリー志向に振ったモデル。 当時はブルーバードもコロナもFF化になったものの、自動車戦国時代に突入してこともあってあまり人気はな ...