アライメント調整

車高を変えたら、トー角の調整は欠かせませんよね～

強いていうならば、ローダウン後は、サイドスリップテスターでのトー調整は、厳禁と言う事ぐらいです。

厳密に言うと長くなりますが、キャンバー等の兼ね合いで、変な結果しかでなくなるのです(経験者は語る)

アライメント調整と
スペーサーの投入ゎ

Ｄでやってもらいました(⌒∀⌒)


だいぢょぶですよね？
(^_^;)

アライメントテスターのデータが出てるので、OKだと思います！

たまに聞くんですよ。
サイドスリップだけ測定して、思いっきりトーアウトにされて、走ってる分には、まっすぐ走るんですけど、信じられないぐらいの勢いでタイヤの内側が無くなってしまうってのを。

ヘェ～
そうなんですか…


でも…
アライメント調節が
こんなに時間がかかって
こんなに高い（料金が…(^。^;)）もんだとゎ
知りませんでした
f^_^;

初めまして。
タイヤハウス内を擦った（塗装の取れた）画像がありましたが、スペーサーを付けた後も当たりますか？
お忙しいとは思いますが、教えて頂けると助かります（＾＾

コメントありがとぉございます
(*´ω｀*)
車種が違うので
参考になるかどうかわかりませんが

最初
グラムライツに
TOYOのDRBを組んで履かせていましたが
内側が当たって全ギリ出来なかったので
５㎜のスペーサーを入れてました

次のタイヤが
フェデラルになって
ショルダーが張ってるタイプな為に
また内側が当たるようになり
３㎜のスペーサーを追加しました
すると今度ゎ
バウンドした時に外が当たるようになったので
キャンバーを極僅かでゎありますが
付けて現在に至ります…