トヨタのホイールアーチデザイン基準、変わってきたかな⁉️

何をいっているかというと、縁取りの平らな部分。
60ミリ以上はあるのではと。
商用からLEXUSまで。

商用の平面デザインなら理つくは判ります。
ハイエースは、更に外側にプレスアーチをいれて、
面的強度を取っている？

どんな凝った意匠デザインでも、最終的には、
車幅のカッターで、スライスされているように見えるのです。
更には、リアのタイヤが、面より60ミリほど内側にセットされているので、
ダブルでださい(トヨタ党ﾃﾞｽｶﾞ)
最小回転半径とかの基準が絡んでいるのでは？
縦方向のクリアも大きくて、ださい。

いつからか、SUVなどは、樹脂のカバーをソコにかぶせて、
平らな部分を隠して、さらに立体的に魅せていますがね。



どの車種がどうと言うわけではないですが、
変わって着ている気がします。
強度＝デザイン