いにゃのブログ一覧

ご無沙汰しております
はっきり言いますと介護で本当手一杯です
今月がタントの車検でハブベアリングから音も出てる？
と思いリアハブベアリングとついでにリアブレーキの
制動力強化と思い一気に交換する事にしました
早速作業です
右リアから

ハブを止めてるトルクスネジを外し
ブレーキシュー、一式外し
そしてバックプレート、ホイルシリンダーの裏のブレーキホースを外します

続いて運転席、助手席の丁度真ん中フロアカバーを
無理矢理巡り、サイドブレーキワイヤーをカバーを外し
サイドブレーキワイヤーを外します

フロア下からワイヤーのステーも外し

中古の程度の良い
la600s タントのハブ&ブレーキASSY
サイドワイヤーを付けてとりあえず反対へ

左側

同じ手順で端折りながらla600s の一式付け

ブレーキオイルを交換、サイドブレーキの隙間を調整し
終了です
la600sのハブブレーキASSYが両側13000円
ブレーキオイル1200円
作業時間6時間でした
早速ブレーキの感触を確かめる為に5キロ程
走りましたがフロントブレーキASSY交換した時程凄いブレーキ変わった！と思える程ではなかったです
ただ、コレで前後とも純正ブレーキの制動力アップ
バージョンになったので
ブレーキバランスは良くなったと思います。
時々になりますがまた更新します。

ご無沙汰しております
知り合いのスタンドがコロナの影響で
人員削減と営業時間変更でなかなかピットを
貸してもらえる時間が無く
伸び伸びになってた作業をやりました
ロアボールジョイントブーツがが切れてしばらく放置してたのでだいぶグリス漏れて汚くなってたので交換

ピンを抜いてエンドプーラがネジの頭を潰さない程度に緩めエンドプラーのネジを締めて
タイロットエンドを抜き

ブーツをマイナスドライバーでこじって外し

こちら切れてたブーツ

前のグリスを綺麗に拭き取りワコーズの耐圧グリースを万遍なく塗り

ブーツを被せ




プライヤーでブーツを締めます


後は戻して終了
続いて逆側も


ロアボール2個とも交換終えて

続いてタイロットエンドも

同じく

マイナスでこじってグリースを拭き取り

新しいワコーズグリースを塗り
左右ちゃちゃっとやって終了

続いてめちゃめちゃ水垢で汚かった
ボディーをポリッシャーで磨き

綺麗にしました
ここもだいぶ端折ってます

今の所の燃費は1リッター
14.4ですガソリンが安いのでちょっと贅沢をして
ハイオク入れてますエンジンが綺麗になると言うのでガソリン安い間ハイオク入れて
エンジン綺麗になれば良いなと思いつつ
入れ続けます

だいぶ後半端折ってますがいつも通りと言う事で

346.5キロ走行

前回燃費

給油23.9

燃費14.49少し上がった

誤差の範囲と言えば誤差なのかもしれませんが
着ける前から考えれば確実にリッター12前後のタントが14キロ2かあも出る
レスポンスリング効果有りです
もう一回言いますが取り付け説明書無くて不親切ですが！
効果有りなだけに残念

レスポンスリングを入れてた結果
1リッター14キロ超えました
なかなかの数値が出ました

いつもの通勤路をいつもの様に
走って満タンから満タン迄計測しました
今迄1リッター12キロで13キロ行ったら中々
良かったと思うのですが
14キロ超え仕事用の荷物も載せたままなので
荷物下ろしたら14キロ後半上手くいけば
1リッター15キロいけるかも知れないです
今の所の感想としては
ゼロ発進からの加速が良いのと
いつもの通勤路の坂道が結構長く急なのですが
アクセル開度が5%は開けるの少なくなったと
思います引き続きいつも通りの走り方して
燃費チェック続けます

朝着けて170キロ程走りました
ゼロスタートから回転数で2000回転ぐらい
アクセル開度で20〜25%ぐらいだと
15%

25%

結構体感出来ると思います
そして高速だとアクセル開度50%超えると
結構モタ付く感じが体感で分かりました
パーキングから出る時の合流で
いつもより回転数が上がり辛いかな？と
思いながら余計にアクセルを踏んたと思います
自分的には下道走る事が多く
高速も法定速度でしか走らない
人ならオススメ出来ます
取り付けも20分ぐらいで終わります
タントl375sの取り付け説明書無いし
インシュレーターゴムをアルミテープで固定と
少し不親切ですが体感出来て
燃費が良くなればアリですかね
今回高速メインでしたので
燃費はちゃんとしたの出せないので
此方も後日満タンから満タンまでの
計測をやってみます