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ETCがずっとグローブボックスの中に
放置されてたのでちょこっと加工取り付け
先ず外し

コの字にカッターで切れ目を入れ

残ったベロを使いETCをタイラップて

少し出っ張るぐらいで固定

簡単な加工でした

走行315.2

給油24.3

リッター12.9キロでもうちょいで
リッター13キロとそこそこ良い結果が出ました
後はチューニングメーカーがオススメしない
前回外しておいたバッテリー裏の純正アースポイントから増設したアースポイントを

全てのアーシング線と繋ぐ方法で

試してみたいと思います。

Cピラーの内張りを外します


内張りのクリップの近く強度もあって
振動にも強そうな所に穴を開けビスで固定

反対側も穴あけ固定


天吊スピーカーです

内張りの中を探したのですが

他のタント乗りの方が書いてある様なリアスピーカーカプラーが無くスローパーはスピーカー線が
来てないと判断し天吊スピーカー線をそのまま上側の内張の中に隠しながら通します


後はいつも通りデッキをバラしリアスピーカー線に繋ぎ終了

続いてピボットのスロットコントローラ

アクセルペダルのカプラーの間に割り込ませる様にカプラーを繋ぎ(写真撮り忘れ)
ブレーキカプラーも割り込ませる様に
ブレーキの常時電源とブレーキスイッチ線と
アース線を繋ぎ

スピーカー線繋ぐ序でに
車速、バック線を分岐延長し
(ピンクと紫/白のツイスト)

本体に全ての線とカプラーを繋ぎ見えない様に固定リモコンだけ出して両面で固定し終了
とりあえず燃費計算中なのでノーマルモードで使用します

ちょっとだけモード変えて走ってみましたが
かなり違います！スロットコントローラなんて
危ない！なんて思ってましたが
カー用品店でメーカーさんと話す機会が有り
安全性などの話を納得する迄聞き
その上で付けましたがここまで違うなら
もっと早く付けとけば良かった！と思うぐらい違いました。アクセルが凄い機敏に動く様になります！燃費計測終わったらノーマルモードで
使う事は多分なくなると思います！
前に使ってた燃費マネージャーも付けましたので
これでもっと燃費をシビアに測れると思います。

アーシングをして2回目
走行284.3

給油24.26
結果リッター11.7燃費落ちました！！

何故だろう？トルク出た！面白！って
他の奴にも乗って貰って走り回ったのが
燃費に出たのかも知れません
でも悪くなってる感じは無いので
次のアーシングに
バッテリーはミドトロニクスで内部電圧で測って
オルタネーターは充電圧テスターで測ってます
写真撮ってないんですが
バッテリーのアース端子用に線を作り

アースを充電圧を測ってると言う純正のプラスチックの輪っかの中に通し


今迄メインのアースポイントにしてたバッテリー裏のアースを外し
再度燃費計測チャレンジしたいと思います

序でに昨日ミラーフィルムで
リア全面貼りましたなかなか厳つい
スローパーになって来たと思います

ハンドルが指に引っ掛かるのが気になり
交換する事にしましたステアリングスイッチ付きを買ったので予備として持っておく事に

ただのハンドル交換なのであっという間に

終了

ハンドルと一緒に買っといた
2Ωの抵抗をエアバッグのカプラー前につなぎ
エアバッグランプ点灯しっぱなしをやっと直し
(その内ちゃんとエアバッグ展開する様にエアバッグカプラーを交換します)

リア全面をミラーフィルムで施工をこれからやりたいと思います