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試乗してトヨタも、このサスペンション形式でも良くなったと感じて買い替えましたが、しばらく乗ってみたら良いところが見えませんでした。

プリウス購入前に乗っていた基本設計が10年以上前のフォルクスワーゲンにかないません。
基本は同じ形式のサスペンションなのに。

やっぱトヨタは80点、いや70点です。
良いんだけど、どこか手を抜いている様に思えます。
購入者に対してのストライクゾーンが大きすぎます。

ブレーキもイマイチです。
回生ブレーキが関係していると思われますが、速度と路面状況でブレーキのかかり具合が毎回変わります。
安定したブレーキがかけられません。

レーダークルーズの制御もあまり良くないです。
前が空くと設定速度までフル加速ですので、同乗者には不評でした。
レーダークルーズ中のブレーキランプ点灯のタイミングが遅すぎます。ハイブリッドメーターの減速側8割ぐらいまで行かないとブレーキランプが点灯しません。
かなり減速感が強く感じる時だけです。
何度かレーダークルーズ中に後続車が急接近して白煙をともなうブレーキをしていました。

燃費とデザインに特化した車だと思います。
止まる、曲がるはドライバーの意に寄り添えません。
良いんだけど、ちょっとね。って感じです。
ハイブリッド車を世の中に広めた良い車でした。

今朝は冷え込んでいます。

仕事始めに見たら、薄いですが氷が張っていました。

きちんと防寒対策をしてお仕事します。

妻からのバレンタインギフトです。

ここ数年はワーゲンシリーズが続いています。
乗れるチャンスがあれば、ビートルカブリオレに乗りたいです。


チョコはコーヒーにあいます♪



娘からはニャンコチョコです。
パッケージが良いですね。
ありがとう！