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こんばんは。

代車生活3週目突入。代車はC35 ローレル。諸事情で、代車が今週プレサージュに変わりますー。
さて、土曜はエルちゃんのお見舞いに行ってきました。

一番心配していた可変吸気バルブのネジですが、すべて無事でした。
ビス緩んでいるものも無いようでした。
1枚だけガタついていましたが、ビスはシッカリ締まっていました。

エルの状態を見て、メーカーや販売店本社と協議(?)の結果、エンジン交換が決定しました。
今週中にNewエンジンが来れば、来週から交換作業ができるとのことです。
せっかくなので、プラグをイリジウムにしてもらおうかと(笑)
早く発注して届けに行かなきゃ！


工場長をはじめ、整備士さんに感謝！！
もちろん日産にも感謝です。


とにかく、いままでおつかれさまでした、エルのVQ35DEさん。
8万キロ前半で、さようならです……。オイル減り以外の不満は無かったんですけどね。




あ！帰り際、工場長に囁いてきました。
「間違えてVQ37HRを発注しちゃってもいいんですよ」と(爆)

さてさて、エルちゃんのオイル異常消費その後ですが……。
Dにて、エンジンオイルレベルゲージFラインピッタリでオイル交換後、2,900km走りました。

レベルゲージにオイルが付着しません。
Dにて油量を測っていただいたら1リットルちょいの消費でした。

そんな訳で、検査入院中ですー。
ブローバイガスの処理まわりと例の可変吸気バルブをみてもらっています。


原因がハッキリすればいいなー。
最悪の場合は、ホーミー ロイヤル買います(笑)

先月のことですが……
6ヶ月8000km走行で、オイルがレベルゲージに付着しなーい！
しかも、外に漏れてる様子なーし！
Dに持っていくと、8000キロとは言え、まだこの距離はメーカーの推奨範囲内(距離数)なので調査をしてみましょうと。

前回も交換時に「OIL入ってねーよアホ！クソ！帰れ！ED！このロクデナシ！カス！二重野郎！！何気に２枚目！！！」って言われましたし……。そんなに走ってなかったのにー。


結論：僕のエルは２ストである(爆爆爆)

フォグに、ホワイトのイルミを仕込みました。

予算の都合上、イカリングではなく“イクラリング”に……。
30cmの側面発光LEDを仕込みました。


ヘッドライト下のチークLEDはSEIWAの製品でしたが、
今回のフォグイルミはエーモンの製品です。

両者、色温度も8000ｋでHIDともピッタンコです。

新型エルの情報が少しずつ出てきていますね。

E52から、北米で販売されているクエストと共通のボディになり、グローバルモデルとなりますが、さらなる噂が！！
海外のNEWクエストの情報に目を向けてみると、2011年の終わり頃にエルグランド&クエストをベースにした全輪駆動のモデルがインフィニティチャンネルよりリリースされるのではないか？と、色々なところで囁かれています。
*関連情報URLを参照

とても気になりますね。
「パトロール(サファリ)＝QX56」という事例を見ても、ありえない話では無いかと。
E52の内外装における“うねり”も、最近のインフィニティのトレンドですしね。

更に記事の中では、新型クエストはエルグランドのバッジを変えただけと思うなよ。全幅を5インチアップしているんだぜ。と書かれています(あってるかな？笑)。ということは、現行エルに5インチプラスで、1900mm以上になりますね。



そして、ちょっと酷い妄想タイムに突入します。
E51の開発エンジニアの言葉に「ミニバンのシーマ」とあります。
静粛性技術等々、F50シーマやV35スカイラインのノウハウが沢山詰まっているとも、開発者が言っていましたね。
ということは、E51も当時のインフィニティで通用したのでは？(笑)

なーんちゃって。
ほら、酷すぎる妄想でしょ？(爆)