HiRO雪のブログ一覧

みんカラCUPレポートの番外編です。
今日はブースト計のピーク値。

写真の通り、150kPa超でした。f(^ ^；
4速までしか使わなかったものの、これは・・・
たぶん3速全開でほんの一瞬記録した値だと思います。
ブースト計気にしながら走ってると、だいたい110kPaで安定してました。
（7000rpmから上を使うとさらに下がりますが）

加給してるときのヒュィーンって音が壊れそうで少し怖かったのは確かです（汗）
少なからずブローオフバルブ開いちゃってるんじゃないかなぁ・・・？

走行時間の合間にピーク値を確認してブリキタさんと「あり得ね～」
なんて言っていたら、けんしろ～さんはさらに超えたようですねf(^ ^；

でも僕のツインスクロールじゃないし！（関係あるのか・・・）

そんなわけで、これにてみんカラCUP関連は終了です。
あとはRE070の様子をフォトギャラリーにアップする予定です。

シリーズ物で書いたほうが長続きするかもねｗ

第3弾はブレーキのお話。

8月の走行会でフェードしたと言う話は、もう何回も書きましたので、詳しくは書きません。
そこで、HC+を装着したわけですが、実際どうだったのか？

結果から言うと、ブレーキに問題は一切無し！
終始安定したフィーリングで、最後の最後まで不安はありませんでした。

しかしですね・・・
午前中のヒートを終えて、改めて観察してみると、
パッドの色が既に変わってる・・・f(^ ^；
緑色は焼けて赤褐色に、摩擦材は白化。
後で確認したことですが、摩擦材の側面に気泡が出来た感じは
見られなかったので、明らかにフェードはしてませんね。
ローターとの接触面が白化したものの、効きに変化は無く、問題ありません。
白と言うより、少し銀っぽいと言ったほうが正しいかもしれません。

それで、フルードは前の週にエンドレスのDOT4に交換して、
エア抜きもバッチリ行ったので、ベーパーロックも皆無でした。
ピットの車庫入れでブレーキ効かなくて焦った8月とは大違いです（笑）

さらにローターも見たところ、だいぶ焼けてますね。
最終ヒートではyossi-さんのフロントローターも赤くなってましたが、
焼けてるって事は、あれくらいなってたのかなぁ？f(^ ^；

リアに関しては、ものすごくダストが出ていたし、
フルブレーキングでもリアが効いてない印象は無かったので、
かなりいいバランスじゃないかと思います。
パッドの変色はあまりなく、まだ緑色が確認できますが、
ローターはフロント同様焼きが入りました。

ん～、やはりブレーキは重要ですね。
ちなみに、ハードブレーキングでは鳴いてなかったようです。

というわけで、レポートはこれにて終了。
おまけ的なネタがあるので、それは番外編としてたぶん明日、アップします。

なんだかこのシリーズ、早くも飽きられてるんじゃないかと心配ですが（汗）

レポートの方は3部構成くらいにして、簡単にまとめる予定です。

さて、それでは第2弾ですが、水温の話。




え～っと・・・サーキット走りますが、油温・油圧計付けてません！ f(^ ^；
でも水温だけは比較的簡単にモニターできるので、先日お伝えしたとおり友人にR-VITを借りてチェックできるようにしました。

前回は走行中に見られない位置に取り付けてしまったために、どれくらいの水温で走っていたかわからなかったんですが、今回はちゃんと気にしながら走りました。

結果から言うと・・・
強制ツインファンスイッチ作動で、走行中に90℃超えることはありませんでした。
結構意外でしょ？フルノーマルでも大丈夫でしょ？
（まぁ、当日の気温が高くなかったこともありますが）

でも気付いたこと一つ。
このスイッチ入れる瞬間、メーターの照明が暗くなるんですよね（汗）
無視できないくらい負荷かかってるかも・・・

ベストタイムが出たときも、今考えるとなぜ出たのかわからない"まぐれ"です
でもひょっとすると、強制スイッチを入れ忘れていたヒートかもしれませんf(^ ^；
そう、1回あったんですよ、走行中にスイッチ入れ忘れたことが。

そんなわけで、強制スイッチは有効ですが、アタック周はOFFにした方がいいですね。

第3弾（たぶん明日）は、"ブレーキその後"です。
タイヤについては後日フォトギャラリーにアップします。

というわけで、今まで走行会準備シリーズを第6弾まで長々と展開してまいりましたが、その走行会というのは、「第1回みんカラCUP」のことでした。
百万石さん主催のこの走行会は、前々からアナウンスされていた通り、開催日非公開ということで、僕もわからないようにブログ化してたんですが、大丈夫だった・・・かな？（汗）

で、今日がそのみんカラCUPだったわけです。
場所は埼玉県の本庄サーキット。

僕はここ初めてですし、今日はインプレッサも結果僕しかいなかったですf(^ ^；
なのでターゲットタイムもラインも何もわからずいざ出発！

運営のお手伝いということで、僕は集合時間の8時より1時間早い、7時に現地集合でした。
途中道を間違えて熊谷方面に向かってしまいましたが（汗）、
時間には到着。同時にyossi-さんとブリキタさんも到着。
運営陣とお手伝い陣営は先にサーキットへ入って、準備開始。
ある程度準備が整ったところで、ブリーフィングを行いました。
お手伝いと言っても、旗振りと、その他雑用でしたけど。

で、今日はクラス別15分×6ヒートです。
クラスは4つありまして、僕は1番上の経験者クラスでした。
（正直、僕はもっと全然付いていけない人たちがいっぱいいるんじゃないかと心配だったんです）

各セッションなどの詳しいレポートは後日書きますが、
とりあえずリザルトだけ・・・

みんカラ外からのエントリーらしいR32GT-Rが驚愕の43秒台！？でトップでした。
それに続いたのが・・・僕ですf(^ ^；

ベストタイムは 46秒264 でした。

これって・・・どうなんでしょう？（汗）
車のスペックは準備シリーズで書いている以外のことはしてないはずです。
一応クラス2位なんですが、GT-Rの大将さんは賞品対象外？ということで、
僕が優勝トロフィー頂きました♪
いや、まさか本当にこんな展開になるとは・・・思ってませんでしたf(^ ^；

ということで、今日はここまで。
参加された皆さん、運営陣の皆さん、お疲れ様＆ありがとうございました。m(_ _)m
また、この写真はjunichiさんに撮っていただきました、ありがとうございました。

※走行中の写真を結構撮ったので、気付いた方には差し上げます。

第6弾は、いよいよ最終準備です。
実際にサーキットへ行かれたことのある方なら、分かりきってることだと思いますが、一応書きます（汗）

まず写真にある、ブリッツ製のR-VITを8月のときと同様に友人に借りて装着しました。前回はもっと下に貼り付けていたので、走行中に水温を見ることができなかった反省を踏まえて、今回は写真の位置に貼り付けました。
本当は今あるシフトインジケーターの位置が最適なんでしょうけど、先客がいるので（笑）可能な限り両面テープの面積を増やせる位置に装着しようとあちこち探したら、ここになりましたｗ

ちなみに、冷却系は相変わらずフルノーマル。
ラジエターホースもキャップも、サーモも何もかも。
でも常時ツインファンスイッチがあるので安心♪
（実際どんな感じだったかは、走行会レポートで書きます）

そして、当日は僕も運営のお手伝いと言うことで、集合時間より早く、現地に行かなければなりません。なので、自分の車で前日までにできる用意は予めしておく必要があります。
内容と言えば、ボンネット内の各キャップ類のテーピングくらいなもんでしょうか。
他に僕はステッカー貼ったり、リップ付けたりしてましたけどｗ

さ、それで後は、当日使う物の用意です。
この辺は人それぞれで違うと思うので、省略しますf(^ ^；

ということで、以上で準備完了です！
あとは当日を待つのみ！・・・

って、実は当日と言うのが、今日でしたｗ
みんカラCUP主催の百万石さんの通達で開催日は非公開、とのことだったので
はっきりいつとは言いませんでしたが、今日でした（笑）

みんカラCUPのレポートはたぶん今日この後、アップします。
（これもいくつかに分けますが）

・・・実はこのみんカラCUPでとんでもないことが！？ｗ