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第2弾はマフラーです。
このマフラー、どこの製品だかわかりますか？


…と言っても、これは社外品ではないので、
真面目に考えてしまった方、ごめんなさい。
これはGC8後期型の純正マフラーです。
レガシィ（BH）用にメインパイプとテールパイプを溶接加工したらしいです。（しかも自分で）

「そこまでやるなら最初からフジツボとか入れれば？」とそのたびに聞くのですが、
「いいんだよ、これで」と半ば理屈抜きで押し切られます。

ちなみに、溶接してそのままだと錆びてしまうので、防錆の意味も含めて耐熱塗装してあるのですが、
なぜにまたゴールド・・・(；・∀・)？
父曰く「ん？、余ってたから ( ･ω･)」

選択基準は何なんだ～！

でも一番の問題点、以前は同様に加工して装着していた
BE型B4 RSKのA型MT用可変バルブ付きマフラーと、
フィーリングは変わらないっていう・・・f(^ ^；

テールパイプの写真は後ほど・・・どこかで

というわけで、
今日は父のランカスターがいつの間にかこんなんなってましたって報告です。
ま、何は無くともまずは写真見てください。
←ランカスターにGDBのコーナースポイラー付けちゃったよ…
（もうそんな派手にする年じゃないだろうに）

そうそう、ウチには "もどき" しかいません。
一見D型っぽいけど実はB型のランカスターと、
一見C型っぽいけど実はA型のインプレッサ…

この親にしてこの子あり…とはよく言ったものです（汗）