スロットルポジショニングセンサーについて

ビックスロットル交換に伴い、スロットルポジショ
ニングセンサーをイジル機会があったので、スロ
ットルポジショニングセンサーの出力信号につい
て調べてみました。整備書によると以下の通りで
す。

スロットル全閉時のVTA-E2端子の抵抗値は
0.2～5.9Ω
スロットル全開時の 〃
2.3～8.5Ω

で、開度に比例して抵抗が増加すれば良い
との事。

基準値はかなりの幅がある。という事は、ECU
はスロポジセンサーが出す信号を絶対値で捕ら
えて制御はしていない。恐らくは相対値でもって
して制御していると思われます。

例えばサンプルAのスロットルは仮に全閉時の
抵抗値が0.2Ωで全開時が2.3Ωであったとし、
サンプルBのスロットルは仮に全閉時の抵抗値
が5.9Ωで全開時が8.0Ωであったとする。この
両者の信号を基に行うEUCの処理は恐らく同じ
だと思います。起点はどうであれ、全開から全閉
の間でアクセル開度に比例して2.1Ω抵抗値が
変化したという事であれば正常という事になるの
ではないかと。電圧がドロップする事もあります
しね。そういう制御になっているという事は十分
考られます。

という事であればつまり、スロポジをいじっても、
接点がIDLに落ちる(アイドル制御に切り替わる)
タイミングを変える事はできるが、いじる事により
ECUの認識するスロットル開度を誤魔化す事は
できない=燃調をいじることはできないと考えら
れます。

ちなみにアイドル制御に切り替わるタイミングが
悪いと低速時、アクセルのオン/オフでぎくしゃく
します。

なんにせよ、スロポジをいじる場合は当初の位置
をマーキングする事は必須ですね。
ちなみに私は上記のような考察はしましたが、
検証確認や文献による確認はしておりません。
(整備書にもECUの制御については記載が見当た
りませんでした。)ですので、どなたか事実をご存
知の方がいらっしゃいましたら教えて頂ければ
・・・と思います。