クランクダンパープーリーを交換しました

クランクダンパープーリーには相当な負荷がか
かっています。乗り方にもよりますが、目安とし
ては10万km以上走行した1JZはクランクプ
ーリーの交換をお薦めします。(クラッチ蹴りを
多用するJZX系ドリ車の中には2年でダメにす
る方も居らっしゃるみたいです。)交換せずにい
ると、クランクダンパープーリーは破損脱落する
可能性があります。

脱落する訳
クランクダンパープーリーは回転を安定させる
ためのフライホイール部分とベルトを駆動させる
プーリー部分とで成っています。この2つは硬質
なゴムで繋がれています。このゴムの部分がちぎ
れる事により、脱落は起こります。(画像参照。
画像中央の亀裂が判りますか?)
ではこのゴムの部分なんていらないのではない
かというとそうではありません。1JZはクラン
クダンパープーリーの回転により多くの補記類
を動かしています。負荷は相当なものです。ゴム
の部分はクランクからの出力をダイレクトに補記
類を回すⅤリブドベルトに伝えた場合、クランク
シャフトが曲がってしまう事を防ぐため必要です。

交換手順は以下の通りです。私はSSTを持っ
ていないため、プロにお任せしました。
(※外すにはトヨタのSSTが必要になります。)
①Ⅴリブドベルトテンショナーを押し下げてⅤリ
ブドベルトを外す。
②SSTとプーラーを使ってクランクプーリーを
外す。(ラジエターがノーマルではなくコア厚
が増している場合は、ラジエターが邪魔でSS
Tが入らず、ラジエターとラジエターファンを
外さねばなりません。)

余談:
①前兆としては異音がします。音は様々ですが、
Ⅴリブドベルトのたるみはないのに、たるんで
いるかのようなカラカラ音、キュルキュル音が
たまにします。
②私は確認しませんでしたが、脱落寸前ならば、
クランクダンパープーリーの回転がぶれるのが
確 認できるかもしれません。
③脱落すると・・・
a.自走不能(任意保険ではサービスに含まれてい
る商品もあるが、業者レッカーだと出費デ
カイ・・・)
b.Ⅴリブドベルトがお釈迦(確か6,000円ちょい?)
c.テンショナーがお釈迦になるかも(確か13,000
～15,000円くらい)

とかなりの出費になります。脱落前でしたら、
プーリー+工賃で済みますので、できる事なら脱
落前に交換したいところです。
Ⅴリブドベルトが切れるという事は

d.ウオーターポンプが回らない&ラジエター
ファンも回らないので水温は即上昇。
e.オルタも回らないので充電もできない。
f.パワステポンプも回らない。

なので、状況次第ではダメージ大です。恐ろし
　いですね～・・・