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２年目（２４ヶ月）の点検終えました。

キャンペーン中とのことで、C４形のUSBメモリいただきました。

肝心の点検ですが
メンテナンスプログラムのおかげで出費ゼロで
エンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキフルード、ポーレンフィルタ交換しました。

以前から気になっていたエアコン・コンプレッサの異音は
点検時に発見された左フロント・サスシリンダーのオイル漏れと共に
後日交換となりました。

最新のシトロエンでもハイドロ系の油漏れは解消していない様ですネ・・・

一年点検から半年経過したのでオイル交換することにしました。

３年間のメンテナンスプログラムに入っているので１年ごとの交換は無料ですが、半年の交換には適用されない様なのでDIYで実施です。


オイルの銘柄は
TOTAL Quartz INEO ECO 5W-30が指定ですが、
国内販売の純正品は少々お高いので
悩んだあげく、
同じPSA approved B71 2290 を取得している
Mobil 1 ESP Formula 5W-30を試してみました。
多分、BMWのLL04を取得しているオイルでもOKのはずですが、
直噴ターボなので選定は慎重に・・・


今回はアンダーカバーやら何やら外すのが面倒なので上抜きにしました。
　



説明書だと4.2Lとありますが、上からだと3.8Lしか抜けませんでした。



まっ半年後にはディーラーで交換するので、よし、としましょう。

交換後の感想は、、、変化なしです。

C５には、キャビン全体を冷やすためダシュボード上面に送風口があるのですが、
夏の湿度の高い時期になると
冷風でフロントガラスが冷やされ、外側が写真の様に曇ります。（宇宙人の目ではありません）

対策は「送風口を閉じればいいだけ」なんですが、
せっかくキャビン全体にまんべんなく送風するための口を閉じるのも
なんだか癪にさわります。


ラテンの旧車ならいざ知らず、
最新の車でこれじゃ・・・
　
これって設計ミスでしょ！

何かいい対策は無いものでしょうか？

最近サボってたので、ちょっと前にいじったネタを・・・


ウチのC５君は1.6Tのセダクションというお安いグレードなので
上級グレードのエクスクルーシブに装備されている
サイドウインドウ下のメッキのモールがありません。


セダクションのブラックアウトもスポーティーで悪くないのですが、
濃紺のボディーにはクロムのラインがアクセントになってかっこいいんですよ・・・

そこで、モール輸入して交換しちゃいました！

ドアのモールはポン付けでしたが、
リアクォーターウィンドウはモールと一体なので苦労しました。


素人仕事でウィンドウの接着は敷居が高いので、
モールだけ外して上から貼付けてみました。



耐久性に不安があったのですが、
取り付けて３ヶ月経過しましたが、ちゃんとくっ付いてます（ほっっ）

ご無沙汰しています、
生来のさぼり癖が出て久しぶりの書込みとなってしまいました。


何度か仕事で上海に行っているのですが、
今回初めて中国版”新幹線”に乗車してきました。

昆山南駅から上海駅までの２０分弱の乗車でしたが
日本の新幹線と同様、なかなか快適な旅でした。
本当かウソか定かでありませんが（？）
車内の速度表示は２９８Km／hを示していました。
（写真は慌てて２９４Kmの時撮影しました）
外国人は乗車券購入にパスポートが必要なため少々面倒ですが
上海市内の渋滞を考えると、かなりの時間節約になります。





ついでに上海市内で見かけたC５も



気がついた日本仕様との違いは、
・サイドウィンドウのトリムが全周に渡りメッキされている
・ドアハンドルがボディー同色
・サイドモールがブラック
・リアバンパーのクロムトリムにCITROENの文字