ニュルブルクリンクの計測タイム

最近のEV車の進歩には目を見張るものがありますが、レース以外のフィールドではなかなか使い勝手が悪いのも一面ですよね。

充電という行為が時間を食うので、なかなか普及しにくいんでしょうね。

しかしモーターのトルク特性は驚愕の一言です。

ニュルブルクリンク20.832km（コントロールラインをスタート、フィニッシュも同じ）でのPorsche 919 Hybrid Evoの記録はなんと5分19秒55だそうです。
市販車でもない超改造車なので私たちには縁のない車ですが、車というカテゴリーにおけるニュル最速だそうです。




次はMercedes-AMG GT 63 S 4MATICベンツのAMG　GTの動画です。

こちらはニュルブルクリンクの20.600km（第一コーナー手前からコントロールラインまで）の公式動画です。





もう全然走りが違いますよね。走っている距離に違いはあるとか無いとかのレベルではなく、上のポルシェは縁石に乗ると車体下のダウンフォースが抜けてしまうので平らなとこしか走っていません。

対して、AMGは縁石乗り上げてコーナーを回る曲率をなるべく直線に近づけながら走っています。


最後に気になる動画ですが、中国産です。（最初の投稿ではこれをFFと誤解していました。）

四駆最速をたたき出したのはLynk ＆ Coの03 Cyanコンセプトだそうです。


まだコンセプトカーですが、これを市販するそうです。
計測距離は20.832km（コントロールラインをスタート、フィニッシュも同じ）で記録は7分20秒143！！！

FF最速のメガーヌは20.832kmで7分45秒389！

引用になりますが、
「エンジンは2.0リッター・直列4気筒ガソリンターボ、最高出力は528ps、最大トルクは504Nm」で選ばれた顧客にのみ売るそうです。

選ばれた顧客って誰なのよ！？

しかしもうマジかと。








公道を走れるんですか？すぐ壊れませんか？色々とネガな事を突っ込みたくなる中国車ですが。何台作る気なんでしょうか？


信頼性はともかくとして、韓国車も中国車も最近頑張っていますよねー。

元BMW M社のエンジニアが設計したキアのスティンガーは秀逸だそうです。



というわけで、ニュルブルクリンクのタイムといっても20.832kmで発表するメーカーもあれば、昔の計測方法にのっとって20.600kmで発表するメーカーもまだまだあるという事です。

見るべきところは計測スタートの位置とフィニッシュがどこかと言う事を見れば20.832kmのタイムか20.600kmのタイムかは比較的簡単に分かると思います。

しかしニュルブルクリンク北コースでの公式タイムは20.832kmという見解が発表されているので、徐々に20.600kmのタイムは発表されなくなっていくと思われます。